Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 11. December 1939 - Engelska kanalen. Nytt förslag till tunnel Frankrike-England, av Folke Brundin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NORDISK FAMILJEBOKS
MÅNADSKRÖNIKA
Årgång 2
DECEMBER 1939
Häfte 11
ENGELSKA KANALEN.
NYTT FÖRSLAG TILL TUNNEL
FRANKRIKE—ENGLAND.
Frågan om en tunnelförbindelse mellan
Frankrike och England har gamla anor. Redan
1802 framlade en fransk ingenjör Mathieu ett
förslag till tunnel för postbefordran mellan de
båda länderna. Något realiserande av detta
förslag blev det emellertid icke fråga om. Under
tiden 1834—66 framlade den ivrige
förespråkaren för bekvämare kommunikationer mellan
de båda länderna, den franske ingenjören
Thomé de Gaumond, icke mindre än sex
förslag till trafiklösning, utformade som
alternativt bro, färja eller järnvägstunnel. Det senast
framlagda av dessa förslag, nämligen till en
järnvägstunnel i rak sträckning mellan Cap
Gris-Nez och Folkestone, rönte intresse från
både fransk och engelsk sida, och förberedande
arbeten igångsattes. Det fortsatta utbyggandet
strandade emellertid sedermera på motstånd
från engelskt militärt håll.
Sedan arbetena sålunda avbrutits 1882, fick
frågan praktiskt taget vila till 1929, då den
engelske premiärministern, Baldwin, tillsatte en
kommitté för att »undersöka och framlägga de
ekonomiska utsikterna för anläggning av en
tunnel under Engelska kanalen eller någon
annan form av trafik över densamma». Kom-
mittén, som framlade sitt betänkande 1930,
ställde sig ganska ljum till frågan och kan
knappast sägas ha fört densamma framåt.^
De senaste årtiondenas utveckling på det
trafiktekniska området, främst kännetecknad av
den ökade betydelse bilen erhållit som
transportmedel, har nu föranlett en fransk
ingenjör, André Basdevant, att uppgöra och
framlägga ett förslag till tunnel för biltrafik i stället
för järnväg, som tidigare föreslagits. Den
engelska kommittén har visserligen behandlat även
frågan om en kombinerad järnvägs- och
biltunnel men rätt summariskt avfärdat en sådan
lösning på grund av ventilationssvårigheterna,
varvid hänvisades till inträffade
förgiftningsolyckor i de korta äldre körtrafiktunnlarna
under Thames i London. Då emellertid under
slutet av 1920- och början av 1930-talet ett flertal
tunnlar för biltrafik, visserligen icke av samma
imponerande längd som en kanaltunnel skulle
få, byggts på de mest skilda platser och
ventilationstekniken härigenom förts framåt,
förefaller det icke osannolikt, att de av den
engelska kommittén uttalade betänkligheterna nu
skulle kunna övervinnas. Basdevant har också
1 De läsare, som ha intresse av att närmare studera
den historiska utveckUngen av »kanaltunnelfrågan»,
hänvisas till bl. a. den franska tidskriften Le Génie
Civil 21/10 1916 och den nämnda engelska kommitténs
betänkande, »Channel Tunnel Committee: Report»,
1930, refererad i Teknisk Tidskrift, Väg- och
Vattenbyggnadskonst, 26/j 1930.
741
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
