Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vid Trollhättan föreligger till utredning tvänne frågor,
hvilka båda äro af en utomordentlig stor vikt för
utvecklingen af landets handel, sjöfart och industri. Den ena af
dem är en förbättrad farled mellan Venern och Kattegatt,
hvaremot den andra afser ett tillgodogörande af den
vattenkraft, som utvecklas i Trollhätte strömmar. Båda kunna
betraktas såsom sammanväxta tvillingbarn, dem man till skada
för båda likväl sökt skilja åt. Oaktadt kraftiga ansträngningar
har man hittills däri dock icke lyckats, och man bör, för den
goda sakens skull hoppas, att detta fortfarande äfven skall
blifva förhållandet, på det den viktiga frågan en gång må
kunna komma i sitt rätta hjulspår.
Innan jag närmare utvecklar denna fråga, torde en kort
öfversikt få lämnas huru den har uppkommit och utvecklats,
då, såsom sig bör farleden, såsom varande äldst, först tagas i
betraktande.
Trollhätte kanal.
Sedan man öfvergifvit tanken pä att vid Trollhättan bygga
en farled, på sätt af Polhem föreslagits, byggdes och
fullbordades 1800 en sådan i hvilken slussarne voro 6,5 f. =
1,93 m. djupa, 22,0 f. = 6,53 m. breda och 120,0 f. = 35,63 m.
långa mellan portarne. Redan dessförinnan, eller 1779, hade
Daniel af Thunberg byggt en sluss vid Åkerström och två vid
Brinkebergs kulle, hvilka voro 10,0 f. = 2,97 m. djupa; 34,0 f.
= 10,09 m. breda och 188,0 f. = 59,03 m. långa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
