Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Under dessa år har antalet fartyg, pråmar och
timmerflottar således ökats med 2,267 e^er mec^ 2&6 * medeltal per
år medan tontalet ökats med 216,434 eller pr år 2,164.
Inkomsterna af fartyg och vara hafva åter varit:
År 1890........................Kr. 366,213
» i895 ........................» 396>554
» 1900........................ » S3I>322-
Enär timmerflottarna och de fartyg, som mäta 10 ton
och därunder samt möjligen åtskilliga pråmar kunna begagna
de gamla slussarna, hvilka ännu äro i godt stånd, så hafva år
1900 minst 10,000 fartyg måst begagna den nya leden och
detta under en tid af 8 månader eller i rundt tal 240 dygn.
Inalles per månad komma således omkring 1,200 fartyg,
hvil-ket antal likväl stiger till 1,800 under månaderna maj och juni
med ända till 100 per dygn, eller lika med det största antalet
i Stockholms sluss, där samma år framgingo icke mindre än
18,311 fartyg. Trängseln därstädes är därföre så besvärlig
och tidsödande att man för slussningars påskyndande har måst
använda särskilda bogserbåtar.
Då nu förhållandet är sådant i Stockholm med endast en
sluss, huru skall det icke då vara i Trollhättan, där med
mellanliggande mötesplatser fyra slussar äro på två ställen
sammankopplade, och där ett fartyg i hvart och ett af dessa
koppel kräfver en tid af 30 minuter, under hvilken tid ett
annat mötande fartyg icke kan begagna samma slussar. Då
därtill kommer att alla passagerareångfartyg hafva s. k.
förtursrätt under månaderna juni—augusti, så kan man lätt tänka
sig trängseln och tidsutdräkten för egentliga lastdragare. Det
är således af högsta vikt att en förbättrad farled kommer
därstädes snart till stånd.
Olägenheterna häraf insågos redan af öfverste Ericson,
då han var Trollhätte kanalbolags verkställande direktör,
hvårföre han lät bolagets ingeniör C. Wallström upprätta ett
fullständigt förslag ej blott till de gamla slussarnes ombyggnad med
samma mått, som de nya, utan därtill dubbelslussar vid
Brinke-bergs kulle och Lilla Edet (Ström). Någon sådan tillbyggnad
erfordrades ej vid Åkerström, enar i därvarande sluss, som är
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
