Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hj. Riiser Larsen: Nestkommanderendes jobb - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NESTKOMMANDERENDES JOBB 109
beidet, valgte vi den maskin som var i best stand
og derfor tryggest for tilbakeflyvningen.
Når jeg kommer såvidt meget inn på denne side
av våre planer og vår utførelse av ferden, er grim*
nen den at vi offentlig er blitt kritisert for «at vi
fløi med to maskiner over et terreng uten landings*
muligheter og tok dobbelte chanser for motorstopp».
Det er jo å stille saken noget på hodet. Når vi efter
starten nordover fortsatte flyvningen med de to mas
skiner efterat vi på 83 ° var kommet fri av tåken
og så at det var dårlig med landingsmuligheter, var
grunnen selvfølgelig den at vi hadde et mål å nå, og
at det kunde tenkes at forholdene vilde bedre sig
efterhvert nordover.
Tilbake til typevalget:
I klarvær, spesielt i solskinn, vil man ovenfra
kunne se ujevnhetene på en plass, men derfor er
man ikke helt sikker. Det kan nemlig godt hende
at sneen enkelte steder såvidt dekker opskrudde is*
stykker. Er man kommet inn i disig vær blir selv
en frivillig landing den rene chanseseilas, da man
ikke ser selv store bølgekammer i sneen. Der er tre
slags understell å velge mellem: ski, flottører eller
flyvebåt. Har man valgt ski eller flottører og tømer
mot en ujevnhet med skien eller flottøren på den
ene side og river understellet unda, vil maskinen
kantre over. En fortsettelse av flyvningen med den
maskin vil være utelukket.
En flyvebåt har derimot mindre sideveis utstrek?
ning, hvilket betyr at der ligger færre ujevnheter i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
