Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hj. Riiser Larsen: Nestkommanderendes jobb - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NESTKOMMANDERENDES JOBB 115
pumpe vannet direkte fra tanken op på kjøleren
igjen. I almindelighet startet vi først motorene og
pumpet så vannet op. Jeg skal forklare hvorfor;
Den nedre del av gassinntaksrørene er omgitt av en
vannkappe hvorigjennem en mindre del av kjølevan*
net blev ledet for opvarmning av røret. Når man
tømer propelleren og forgassingen begynner, ned*
settes temperaturen i gassrøret til betydelig under
lufttemperaturen. Veggen i vannkappen antar straks
samme lave temperatur. Står der da her en kjøles
vannsblanding av en temperatur som bare er få gra*
der over veskens frysepunkt, løper man stor risiko
for at der blir såvidt meget frysning at avløpsrøret
fra kappen blokeres. Skjer det, vil kappen på et
øieblikk bli en solid isblokk med sprengning av veg*
gene til følge. Slår man derimot først i gang moto*
ren og så påfyller kjølevannet, vil dette efter passa*
sjen av cylindrene være så opvarmet, når det når ned
til kappen, at denne kalamitet undgåes.
Som antydet ovenfor tappet vi ikke av vannet
når vi måtte ligge klar til øieblikkelig gang. For å
holde temperaturen i motorgondolen så høi at intet
skulde fryse og motorene være mest mulig start*
klare, anvendte vi Therm’x apparater.
Disse apparater var bygget spesielt for oss av
Société Lyonnaise des Chauds Catalytiques og var
gitt en størrelse og form så de passet godt for an*
bringelse under motorene og under oljetankene. De*
res virkemåte var forøvrig som de almindelige
Therm’x apparaters. Vi hadde seks apparater i hver
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
