Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hj. Riiser Larsen: Nestkommanderendes jobb - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NESTKOMMANDERENDES JOBB 117
hadde vi aldri igangsetningsvanskeligheter. Moto*
rene kom i gang øieblikkelig.
For det tilfelle at bensinen skulde være tung i for*
gassingen hadde vi medbragt et kvantum nafta for
innsprøitning i cylinderne. Vi behøvde aldri å be*
nytte oss herav.
Kjølerne var utstyrt med persienner forat vi
skulde kunne regulere kjølevirkningen. Vi hadde
umådelig stor nytte av dem. Ved helt stengte pers
sienner tok det oss mindre tid å få varmet moto*
rene op før vi skulde gjøre startforsøk. Vi anvendte
følgelig mindre bensin på opvarmningen. For å få
mest mulig kraft ut av motorene kunde vi ved re*
gulering av persiennene holde temperaturen nær op
under kokepunktet under starten for så siden å senke
den ved å gi større åpning.
At kompassene var fylt med ren spiritus og ikke
en spiritusblanding er en selvfølge. Det samme gjaldt
libeller og andre vaterpass. Om oljen ikke vilde ha
frosset i tilfelle det hadde vært en oljelibelle vilde
den i hvert fall ha virket for tregt i kulden.
Forøvrig var bevegelige deler på alle instrument
ter som var utsatt for kulde, smurt med en spesiell
olje som var prøvd ved -s- 40 ° C.
Under dette avsnitt bør jeg kanskje nevne fø?
rernes påklædning. For flyvning i kulde er det jo
av stor betydning at føreren, som må sitte stille den
hele tid, er varmt og hensiktsmessig klædd. Det
kan være enkelt nok å finne svære skinnhyrer som
så å si kan motstå enhver kulde, men det er ikke
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
