Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hj. Riiser Larsen: Nestkommanderendes jobb - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GJENNEM LUFTEN TIL 88° NORD
124
Man kan også Ia tråden bli stående langskibs og
istedet vri hele instrumentet. Avdriftsvinkelen av*
leses da på instrumentets fotplate. Dette er den grei?
este måte da man straks kan gå i gang med farts*
måling. Når man har funnet avdriften, er det nem?
lig ikke korrekt å styre op mot vinden et tilsvarende
antall grader. Gjør man det, vil man som regel
finne at der fremdeles er en drift riktignok av min?
dre størrelse, men man må atter måle den, så styre
op og så måle igjen o. s. v. Man kommer hurtigst
til et riktig og nøiaktig resultat ved straks å foreta
en fartsmåling. Dette gjøres, som nevnt, med det
samme instrument ved almindelig 4?strekspeiling av
et objekt som passerer under maskinen. Føreren
holder stø kurs under hele observasjonen. Naviga*
tøren setter et stoppeur i gang når en gjenstand pas?
serer inndelingen for 45 ° på skrå forover, og stopper
uret når gjenstanden passerer nullinndelingen, det
vil si befinner sig loddrett under maskinen. Høiden
over terrenget avleses på høidemåleren og med
denne og stoppeurets tid som argumenter, finner
man på et herfor bestemt regneapparat farten over
grunnen. Vi har nu følgende oplysninger: Fart
gjennem luften, som hastighetsmåleren viser og som
kalles luftfarten, styrt kurs gjennem luften som vi
kaller luftkursen, farten over bakken kallet grunn?
farten eller i sjømannssproget «beholdne fart», og
endelig avdriftsvinkelen. Disse argumenter anven?
der man på en instrumentet tilhørende regneskive og
finner på et øieblikk hvilken kurs man skal styre for
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
