Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hj. Riiser Larsen: Nestkommanderendes jobb - II
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
148 GJENNEM LUFTEN TIL 88° NORD
Vi hadde trodd at det skulde være en nogenlunde
enkel sak å få fraktet maskinene hjem til Norge,
men regnet feil. Det opdaget vi temmelig snart.
Rutebåter gikk innom en ti*tyve havner og tok en
klatt last her og en klatt last der. Det måtte opgis.
Et hollandsk rederi tilbød oss å ta maskinene for 50
pct. av ordinære frakter til Amsterdam. Det var
fristende, men så hadde vi måttet lektre dem til Rot*
terdam for å få dem med malmbåt til Narvik. Vi
prøvet også andre veier, men uten resultat.
Så var det Lorentzen en dag feiet alle våre under?
søkelser på de forskjellige kanter tilside og sa: «Her
må vi lage noget for oss selv.»
Han tok for sig en båt av den størrelse som al*
mindeligvis går med kull fra England til Middels
havshavn, regnet ut at den foruten våre bæreflates
kasser og båtskrog på dekket samt motorkasser og
de mange kasser med reservedeler i rummet kunde
ta 2 000 tonn salt. Så regnet han ut hvad rundturen
England—Middelhavet — Norske vestkyst vilde ko?
ste med tillegg for gang til Sicilien for saltlastning
og ekstragang til Livorno for lastning av vårt gods.
Herfra blev så trukket hvad kullfrakt og saltfrakt
kunde bringe inn, og vi blev enige om å by differan*
sen i frakt for våre båter.
Så var det å få tak i tegninger av båter som var
«i posisjon» (hvad jargonen angår blev jeg i den
tid hel shippingmann). Den samme lek med models
ler for å undersøke om motorkassene skar ned gjen?
nem lukene og om bæreflatekasser og båtskrog fikk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
