Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jakob Bjerknes: Været
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
270 GJENNEM LUFTEN TIL 88° NORD
dagstid av hadde strålende solskinn fra en skyfri
himmel.
Der var endelig den situasjon kommet som vi så
lenge hadde ventet på — den første brukbare efter
at aeroplanene var blitt startklare. Den måtte be?
nyttes, så meget mere som det allerede led mot slut*
ten av mai, og faren for tåke for hver dag blev større.
Tåken hadde vi ennu ikke sett nogenting til på
Spitsbergen, og hadde man ikke hatt det grunnlegg
gende kjennskap til polartåken som Framobserva?
sjonene 1893—96 bragte, vilde det vært fristende nok
å vente lenger. Ennu var det temmelig koldt, -f- 9 °
i Kings Bay den 21. mai, og på Polen kunde man ri?
sikere temperaturer ned til -r- 15 °. Både for moto?
rer og mennesker vilde det være bedre og behageli?
gere med mere sommerlige temperaturer. Men av
to onder må man velge det minste. Såsnart somme?
ren holder sitt inntog over Nord Europa, Nord Sibi*
rien, Alaska og Nord Kanada er det at tåken begyn?
ner å regjere over polhavet. Enhver luftstrøm over
polhavet, hvilken retning den så har, vil da bringe
med sig varm luft, som er utsatt for avkjøling under
kontakten med polarisen. Denne avkjøling av varm
luft med stort fuktighetsinnhold er det som frem*
bringer tåken. Denne slags tåkedannelse foregår
uavhengig av om der er høitrykk eller lavtrykk. Selv
den beste høitrykkssituasjon kan derfor om som?
meren være übrukbar for flyvning. Riktignok vil
man i høitrykkene være fri for de høie skyer som
gir sne og regn, og flukten vil kunne foregå i strå?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
