Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Det norske Vejvæsens Udvikling før 1814. (Y. Nielsen. 1877) - Den første Jernbane i Norge. (Ny Illustr. Tidende. 1878)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kun havde været en Ridevej over Fjeldet, Vejen over Krokskoven,
Vejen over Hakedalen og Vejen gjennem Smaalenene. Disse
Vejanlæg udførtes i det Søndenfjeldske for en stor Del ved dertil
kommanderede gevorbne Soldater, i det Nordenfjeldske derimod alene
eller ialtfald for en væsentlig Del ved Almuens Arbejde og bleve,
forsaavidt de ikke vare færdige, forinden Anker i 1800 fratraadte,
ogsaa efter denne Tid fortsatte med den samme Kraft, ligesom
Anker selv fremdeles førte Tilsyn med Arbejdet paa Vejen langs
Kysten og paa den bergenske Kongevej. Selv i 1814 blev der
tildels ved Soldater arbejdet paa Vejene, og efter Foreningen var
Karl Johan meget ivrig for at tilvejebringe flere nye Veje mellem
de tvende Riger, af hvilke ogsaa flere bleve udførte. Allerede i
1804 var den bergenske Hovedvej samt Vejen over Krokskoven i
brugbar Stand. I 1789 var der, fornemmelig ved Amtmand Scheels
og den Stavangerske Kjøbmand Kjellands Bestræbelser, bygget en
Vej over Jæderen.
I 1814 havde Norge saaledes i alt væsentligt faaet det Net
af Veje, som det har havt, indtil de sidste Nybygninger toge sin
Begyndelse. Skjønt de ikke nu længere kunne ansees for
hensigtsmæssige, betegnede de dog i sin Tid et overordentligt Fremskridt.
Den første Jernbane i Norge. | [1] |
| ———— | |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
