Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
NORGES SJØFORSVAR 1814-1914
«Sleipner» og «Vale»
blev solgt i 1866,
«Uller» forandret til
kuloplagsskib i 1863
og ophugget i 1877.
«Nordcap», som gik
paa vandet i 1840,
var den norske mari?
nes første fartøi med
dampkraft. Det var
et /yu/dampskib, ca.
40,5 m. langt, 7,5 m.
bredt og ståk 3,1 m.
dypt. Deplacement
500 ton. Bestyknin?
gen bestod av 2 stkr. 60
pds. bombekanoner, og besætningens størrelse var 75 mand.
Maskinen, som blev indsat i London, var paa 120 nom. H. K.
(300 I. H. K.) ; den hadde 2 cylindre og gik med 20 til 25 om?
dreininger pr. minut. De 3 kasseformede kanalkjeler, [som laa
ved siden av hinanden, hadde et damptryk paa 0,7 kg. pr. cm.2
Kulforbruket var ca. 1 ton i timen for fuld fart. Den hele
maskinvegt var 150 ton eller 500 kg. pr. I. H. K. «Nordcap» an?
vendtes utenfor orlogstjenesten meget til postdampskib langs kysten.
I 1872 blev fartøiet solgt til handelsmannen. Det forliste i 1877.
De to andre dampskibe, «Gyller» og «G/er», var noget mindre
og hadde hver en 5?bladet propeller. Denne hadde en paastøpt
ring utenpaa bladene. Meningen var at hindre trosser og lig?
nende at komme ind i propelleren, likesom man antok at dens
virkning til fremdrivning blev bedre. Maskinen var 2?cylindret
med tilbakegaaende forbindelsstænger og indsprøitningsfortætter.
Den var paa 80 nom. H. K. (200 I. H. K.) og gjorde 56 om?
dreininger pr. minut. Kjelen hadde ildrør av messing i motsæt?
ning til «Nordcap»s, som hadde indvendige røkkanaler. Damp?
trykket var 0,7 kg. pr. cm.2, kulforbruket 600 kg. pr. time og
maskinvegten 84 tons (420 kg. pr. I. H. K.). Farten var 7,5 knop.
De førte 2 stkr. 18 pds. kanoner, og hadde 26 mands besætning.
Disse fartøier blev ogsaa i stor utstrækning benyttet i post? og
telegrafvæsenets tjeneste. «Gyller» blev solgt i 1870. «Gler» blev
omdannet til kulholk i 1879, og endelig ophugget i 1905.
Skonnertene »Uller» og «Vale» (1843).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
