Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
58
NORGES SJØFORSVAR 1814-1914
finner, idet dens opdrift nær sagt er lik nul. «A 1» har to skrog
— et indre trykfast cirkelrundt skrog av ca. 12 mm. tykke piater,
og et ytre tyndt skrog, som foruten at gi baaten skibsfaçon ogsaa
bidrar til at gi den den nødvendige opdrift, naar den gaar i «let
stilling», idet de nævnte 50 ton sjøvand væsentlig fyldes i rummet
mellem ytre og indre skrog. Ved hjælp av trykluft kan vand*
tankene lenses paa 6 å 8 minutter.
Til at drive baaten frem i «let stilling» benyttes 2 vertikale, ven*
tilløse, 6*cylindrede, totakts petroleumsmotorer, som tilsammen
utvikler 440 effektive hestekræfter med 550 omdreininger pr.
minut. Under gang neddykket benyttes som fremdrivningsmid*
del 2 elektromotorer paa tilsammen 240 hestekræfter. De faar sin
strøm fra et akkumulatorbatteri anbragt i baatens bund. Baatens
fart over vand er 12 knop, neddykket 8 knop. Dens bestykning
bestaar av 2 torpedoutskytningsrør i baugen og 1 agterut. Ved
hjælp av et ca. 4 meter langt kikkertrør (det saakaldte periskop)
kan man se at navigere fartøiet, naar det gaar neddykket. Des*
uten er baaten forsynt med elektrisk lys, radiotelegraf, gyroskop*
kompas, undervandssignalklokke o. s. v.
«A 1» har under øvelserne vist sig at være et udmerket godt
forsvarsvaaben i vore farvand. Allerede i 1912 gik man derfor
igang med at anskaffe 4 nye undervandsbaater hos samme firma,
nemlig «A 2» til «A 5». Disse baater er noget større end «A 1»,
men er forøvrig i det væsentlige lik denne. De har to vertikale
dieselmotorer paa tilsammen 700 effektive hestekræfter, hvorved
faaes en overvandsfart av henimot 15 knop.
Med undervandsbaatenes indførelse ansaaes det nødvendig at
anskaffe et løftefartøi, som i tilfælde kunde bjerge en sunken baat.
I det øiemed anskaffedes i 1910 fra Fredrikstad mekaniske verk*
sted marinens flytekran, som foruten at kunne løfte en under*
vandsbaat fra 50 meters dybde ogsaa kan benyttes til andre fore*
kommende arbeider. Dens prøvebelastning var 260 ton. Flyte*
kranen er tillike forsynet med fremdrivningsmaskiner, som gir den
en fart av vel 8 knop.
Som tidligere nævnt er korvetten «Ellida» nu omdannet til
moder* og verkstedskib for undervandsbaater. Disse baater egner
sig nemlig ikke for beboelse i længere tid, hvorfor besætningen
utenfor øvelsestiden bør opholde sig paa et moderskib, hvor
ogsaa samtidig det nødvendige til baatenes utrustning og betje*
ning vil forefindes, f. eks. torpedoer, proviant, dynamo til oplad*
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
