- Project Runeberg -  Norges Land og Folk, statistisk og topografisk beskrevet / XVII. Nordre Trondhjems Amt. Første del (1898) /
787

(1885-1921) Author: Amund Helland, Anders Nicolai Kiær, Johan Ludvig Nils Henrik Vibe, Boye Strøm
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

KOMMUNIKATIONSMIDLER.

787

kurvatur end hidtil almindelig. Skal anden veitrafik samtidig
foregaa nogenlunde ugeneret, bliver det nødvendigt at øge
kjørebredden til i almindelighed ca. 4.5 m. og at ofre noget paa en
rummeligere kurvatur. I nærheden af betydelige trafikcentra maa
man øge kjørebredden til 5 ä 8 m. (veidirektøren).

Saavel veidirektøren som amtsingenioren omtaler den uvilje,
der næres især hos landbefolkningen mod automobiler. Denne
modvilje har sin grund deri, at de store automobiler paa trange
veie, der ikke er bygget for dem, stopper anden trafik, og deri,
at førere af automobilerne ikke respekterer vedtægterne, men
kjører med hastigheder, som ikke er tilladt, og derved paa de
trange veie udsætter mennesker og fæ for fare. En ulempe er
i begyndelsen meget væsentlig, nemlig at hestene bliver sky og
løber ud, naar automobilen kommer. Erfaringsmæssig vil dog
hestene efterhaanden vænne sig til automobilen.

En udstrakt og forsvarlig benyttelse af automobiler synes at
forudsætte en kostbar ombygning af store dele af Norges veinet.

Dampskibsfart. Den förste dampbaad, som gik fra
Trondhjem til Nordlandene og til Tromsø var Prinds Gustav», med
afgang den 5te marts 1838. Den baad «hvilede» ofte paa sin
tur, saaledes et døgn i Sor-Gutvik i Leka herred i Nordre
Trondhjems amt. Udviklingen af dampskibsfarten paa kysten
nordenfor Trondhjem til Nordland og Finmarken er omtalt i
beskrivelserne af Nordlands og Finmarkens amter, og Namdalen fogderi
har 113’dt godt af denne dampskibsfartens udvikling paa kysten.
For hurtigruterne paa Nordland er der et anløbsted i Namdalen,
nemlig Rørvik i Vikten.

Paa selve Trondhjemsfjorden var der ikke dampskibsfart
før i 1850.

Hjuldampskibet «Nidelven» begyndte en fart paa
Indherreds-fjorden i 1850 og gjorde mere og mindre regelmæssige ture paa
denne fjord indtil 1856.

«Nidelven» blev i 1856 afløst paa fjorden af hjuldampskibet
«Indherred», som var en træskude. Den kostede 17 000 spd.
Der blev fra 1860 bevilget en statsunderstøttede paa 800 spd.
Skibet eiedes af aktionærer i Levanger og nærmeste bygder. Det
gik indtil 1 gang ugentlig ogsaa paa fjorden indom Skarnsundet.
Aktionærerne flk aldrig noget udbytte.

Da skibet blev gammelt, byggedes i 1867 et nyt skib, som
ogsaa hed Indherred », men som var et jernskib. Foruden
stats-understøttelse havde det postbidrag paa 420 spd. Det havde
ogsaa fart paa Orkedalen. Det gik med tab, og i begyndelsen af
syttiaarene solgtes det med stort tab for aktionærerne.

Imidlertid var i 1864 af 50 aktionærer i Stenkjær og omegn

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 20:47:43 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/norgeslof/17-1/0821.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free