Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<332
NORDLANDS AMT.
Endvidere var her blevet 3 landhandlerier og en privat
skydsstation for jernbanens funktionærer. Længere inde ved
jernbaneanlægget, nærmere Sverige, var yderligere 2
landhandlerier med beværtningssteder.
Langs jernbanelinjen var opfort mere eller mindre
provisoriske barakker af sten, træ eller jord til underbringeise af
arbeiderne.
Et knudepunkt for administrationen af det svenske
baneanlæg var Vassijaure ved Torneträsk i Sverige, 3 ä 4 km. fra
rigsgrændsen. Her boede arbeidschefen og lægen, ligesom et
afdelingskontor laa her. Foruden barakker var Vassijaure forsynet
med postaabneri og sygehus. Hertil kom et betydeligt oplag af
proviant og livsfornodenheder til anlæggets forsyning. Til
vedligeholdelse af oplaget og i» sammenhæng dermed A-ærende "ti 1
-forsel holdtes en stald paa 42 heste.
Telefonledningen Rombaksbotn—-Sildvik—Narvik fulgte
kysten; ved Sildvik gik den hoiere op i lien. Ledningen
Rombaksbotn—Hundalen—Vassijatire fulgte transportveien indtil Hundalen,
hvorfra den videre fortes op til en bergnæse 613 m o. h.;
herfra fulgte den nogenlunde stien over fjeldet forbi Katteratvatn
indtil Vassijaure i Sverige.
Fra Rombaksbotns kai blev af norske statsbaner bygget en
transportvei gjennem Hundalen og Norddalen til rigsgrændsen,
hvorpaa den af svenske statsbaner blev bygget videre til Torneträsk.
Den norske veis stigning gjorde transporten vanskelig, særlig
i slyngningerne i Hundalen. Bredden var blot 2 å 3 m.,
vei-dækket fast grus.
I Xorddalen laa den stærkt udsat for sne- og stenskred, der
odelagde mindre stykker.
Svenske statsbaner byggede taugbane mellem
Rombaksdal-foret og Katterat, med damp som drivkraft, for at lette fragten til
Ivatteratplateauet af materiel og proviant til det svenske anlæg.
Paa én dag kunde transporteres 500 tons fra Rombaksdalforet
op til Katterat.
Af norske statsbaner blev flere steder bygget mindre
taug-baner. Den betydeligste var mellem Rombaksbotn og
jernbanelinjen ret syd for samme.
Stien over Katterat mellem den store jernbauekurve syd for
Hundalen og Katteratvatn var en tid oparbeidet saaledes, at
den kunde kjores. Den dannede, indtil den norske transportvei
og den svenske taugbane kunde tages i brug, hovedtilforselslinjen
mellem Rombaksbotn og det svenske jernbaneanlæg. Paa svensk
side gik denne vei videre fra Katteratvatn til Vassijaure, hvor
den stodte sammen med transportveien.
Ved Vassijaure paa svensk side maatte man forst bo i telte
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
