- Project Runeberg -  Norges Land og Folk, statistisk og topografisk beskrevet / III. Kristiania. Tredie del (1918) /
20

(1885-1921) Author: Amund Helland, Anders Nicolai Kiær, Johan Ludvig Nils Henrik Vibe, Boye Strøm
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

3 2

KRISTIANIA KY.

berg vinteren 1763 indhentedes af 30 stasslæder med byfolk,
som skulde ture jul paa Fladeby i Enebak, og Bernt Anker holdt
20 kjøreheste (foruden arbeidsheste) og 8 ä 10 vogne.

Paa leievogne var der stor mangel, noget som ogsaa vakte
fremmedes opmærksomhed.

Men en meget betydelig trafik med kjøring af tømmer og
bord har der længe været fra Øieren til Kristiania. Omsætningen
mellem Kristiania og landet gav anledning til stor trafik paa
veiene til Oplandet og Mjøsen. Trafiken var stor paa Strømsveien

Kristiania og Oslo var i 3 hundrede aar
hovedudskibningsstedet for tømmeret fra Østerdalen, Solør og Odalen, hvilke
tilsammen leverede Vö af den fra riget udførte trælast. Tømmeret
flødedes paa Glommen til Øieren, hvor den til Kristiania
bestemte last samledes for at skjæres til planker, dels paa
vanrl-sagene ved Øieren, dels ved sagbrug liggende nærmere Kristiania.
Lasten kjørtes fra Øieren til udskibningsstedet. Mængden af det
træ, der gjennem kjøbmandshandelen tilførtes Kristiania fra
Øieren, ansloges 1845 til */& af udskibningen fra dette sted, eller
ca. 43 000 ton.

Varetransporten var saa stor, at agerbruget i denne egn led
ved at afgive heste til kjorselen. Under godt vinterføre blev
veien mellem Øieren og Kristiania to gange i døgnet næsten
bogstavelig optaget af sammenhængende rækker af forspændte
slæder; indtil 2000 heste drog i 1 845 trælast paa denne strækning
af \3U norske mil. Føret ødelagdes i kort tid af hestehovene,
naar der ikke kjørtes paa ny sne.

Af 43 330 ton blev i 1845 omtrent 10 000 fremkjørt om
sommeren og de øvrige 33 330 paa vinterføre. Kjørselsprisernc
for et centner udgjorde i gjeunemsnit 25 skilling om sommeren
og 16 skilling paa vinterføre. Der regnedes en aarsudgift for
kjørsel af 520 000 kroner.

Den største del af dette beløb udbetaltes af forholdsvis faa,
saaledes betaltes af nævnte 520 000 kr. 165 000 kr. af ritmester
Meyer, konsul Egeberg og grosserer Mathiesen & Tostrup.

Jernbaner ojç jernbanestationer. Foruden de elektriske
sporveie for den lokale trafik fører følgende baner ind til Kristiania:

Smaalensbanen eller Sydbanen danner forbindelse sydover til
Sverige og kontinentet.

Drammensbanen eller Vestbanen optager al den trafik, som nu
og fremtidig vil samle sig i Drammen.

Gjovikbanev eller Nordbanen optager trafiken fra Gjøvik,
Valdres-banen og Bergensbanen.

Hovedbanen optager trafiken fra Sverige over Charlottenberg,
fra Østerdalen dels over Kongsvinger dels over Hamar, fra Gud-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 20:35:27 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/norgeslof/3-3/0032.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free