Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
302
KHISTIANIA BY.
Verdens skibsbygning var noget mindre i 1914 end i 1913,
medens afgangen antages at have været adskillig større som
følge af ødelæggelser og sænkninger.
Aaret 1914 blev i det hele dog kun et middelsaar for
skibsfarten; thi fragtmarkedet var i aarets første 7 maaneder daarligt,
og mange skibe var bundet til de tidligere låve fragter. Først
ild i 1915 fik flaaden helt drage fuld fordel af den voldsomme
stigning af fragterne.
Den internationale skibsfart frembragte i 1915 et enestaaende
billede ved den raadende travlhed. Aaret blev vistnok det for
rederne gunstigste, som Norges skibsfarts historie hidtil havde havt.
Allerede ved begyndelsen af aaret 1915 var man kommet
adskillig over de fragtnoteringer, man havde været vant til.
Stigningen fortsatte paa alle aktier, men var endnu ikke i det
senere raske tempo. Publikum var begyndt at forstaa, at man
maatte vente en rask og sterk stigning paa dampskibsaktier. De
fleste holdt paa sine aktier, samtidig med at efterspørgselen var
stor, men endnu var der ikke den omsætniug og de høie kurser
som senere.
Ud paa sommeren 1915 strammedes fragterne, saa at de
ved aarets udgang laa mindst 3 gange saa høit som under
normale tider, i mange tilfælde høiere.
Sommeren 1915 var spekulationen for alvor begyndt; men
endnu var det væsentlig det publikum, som havde sin
sædvanlige gang hos aktiemæglerne, som deltog.
Høsten 1915 flk spekulanterne rigtig luft under vingerne.
Hver kursnotering viste en eller flere store stigninger, hver ny
tegning blev overtegnet adskillige gange.
Efter hver aktienotering udover høsten 1915 syntes man, at
kulminationspunktet maatte være naaet. Men det viste sig ikke
at være tilfælde.
Mange fiendtlige og neutrale skibe blev i 1915 ødelagt af
imdervandsbaade, miner etc. Kristianias handelsflaade havde fra
krigens begyndelse til udgangen af 1915 mistet ca. 20 000 ton
ved krigsforlis. Spærringen af Nordsjøen og de deraf følgende
opbringelser. beslaglæggelser og forsinkelser i havnene bidi-og til
at formindske fartøiernes effektivitet, og de krigførende landes
rekvisitioner af tonnage for militære transporter og lignende gjorde
indhug i den for den ordinære varetransport fornødne tonnage.
En af krigsskuepladsene i 1915 blev forlagt til det østlige Middel
hav, hvorved reiserne er blevet betydelig forlænget. Den
internationale skibsbygning i 1915 var ifølge britiske opgaver kun
1 670 000 ton mod 3 490 000 ton i 1914. Konkurrancen om
ledig tonnage blev stadig skarpere.
Imidlertid var skibsfartens driftsomkostninger steget betydelig,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
