Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER.
4 i 7
Et par kilometer ovenfor Laargaard svinger banen ind i det
trange pas ved Rosten. Jernbanen og kjøreveien har hidtil holdt
sig paa hver sin side af Laagen, men nu svinger ogsaa veien
over paa vestsiden og følger i svag stigning klos til paa
jernbanelegemet. Banen er hugget ind i fjeldet, og mange steder
passerer den gjennem tunneler.
I det trange Rostenpas klemmer fjeldene sig sammen, og
Laagen gaar i en dyb rende, med jernbanelinjen mineret ind i
fjeldet paa vestsiden af landeveien, med den ældgamle kongevei
paa den anden side.
Brændhaugen, 449 m. o. h., bliver anden station fra Otta.
Ovenfor Brændhaugen station fortsætter linjen nogle kilometer
over lange furumoer, gaar ved Talleraas over paa Laagens østside
paa en 52 m. lang jernbro, et par hundrede meter
sonden-for den gamle træbro for kjøreveien, og svinger fra østsiden af
Dovrebygdeus dalskraaning ind paa Dovre station, 494 m. o. h.
Nedenfor stationen ligger den gamle Dovre kirke, tilhøire ligger
flere store gaarde, saaledes høit oppe præstegaarden og Tofte.
Medens landeveien holder sig nede i dalbunden langs Laagen
endnu et stykke, stiger banen over store jorder raskt høiere og
høiere over veien. Ret op forbi gaarden Li gaar den forbi en
fremspringende bakkekam, foran sees den brede Lesjebygd
tilvenstre og Dombaasgaardene ret frem. Efter en kort tunnel
svinger banen ind paa Dombaas jernbanestation, som ligger 659
m. o. h., 343 km. fra Kristiania, 209 km. fra Trondhjem og
110 km. fra Aandalsnes. Det bliver en større jernbanestation. Tre
baner mødes her: Otta—Dombaasbanen sydover, Dovrebanen
østover til Støren, Raumabanen vestover til Romsdalsfjordens bund.
Paa disse tre baner er arbeidet igang (i 1913). Strækningen Otta
—Dombaas antages at kunne blive færdig august—september 1913.
Fra Dombaas stiger Dovrebanen 18 °/oo til Fokstumyren,
930 m. o. h., og videre til Fokstuen station, 950 m. o. h. Fra
Fokstuen gaar det fladt til en holdeplads, 942 m. o. h., ved
Vaalaasjøens nordre ende i nærheden af Aufinds bro, saa følger
stationen ved Hjerkinn, 1016 m. o. h., ret ovenfor Hjerkinn
fjeldstue og høifjeldssanatorium; derefter følger banens høieste punkt,
1 025 m. o. h., og nu sænker banen sig, idet den gaar ind i Opdal
herred; saa følger stoppestedet ved Kongsvold, 886 m. o. h., straks
nordenfor Kongsvold fjeldstue.
Omtrent midtveis mellem Hjerkinn og Kongsvold er linjen
ført over paa Drivas vestre side. Under det bratte og usikre
fjeldparti Høgsnyta skal der lægges en 870 m. lang tunnel. Lidt
efter passerer linjen et af de farligste partier, Nystubækken, og er
derefter lagt i en ca. 1 450 m. lang tunnel, Hestekrubtunnelen, under
vanskelige skred.
27 — Kristians amt II.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
