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Pihl, C. Exposé du systéme de cliemins de fer adopté en Norvége.
Christiania 1867, in-4. 7 pp.
Drifts-Beretning for den norske Hovedjernbane, 1854—1866. (Rapport
sur Vexploitation du chemin de fer de VEtat en Norvége, années
1854 å 1866). Christiania 1855 å 1867, in-4, avec une carte
et tableaux.
Ces rapports ont une grande importance pour la connaissance des
ressources matérielles et des progrés de notre pays. Ceux
des derniéres années surtout offrent sous ce rapport heaucoup
dhntérét, étant rédigés avec heaucoup plus de détail que les
premiers et d’aprés la méthode actuellement adoptée pour la
statistique. Le chemin de fer dont traitent ces rapports, a6B
kilométres de long et s’étend de Christiania jusqu’å Mjosen, le plus
grand de nos lacs, ou pour le moment il y a 4 bateaux å
vapeur en communication avec le chemin de fer. La ligne a
été construite par une société anglaise montée par actions, å
laquelle toutefois des souscriptions privées et une subvention de
I’Etat ont garanti un minimum de dividende de 5 p. % prélevé
sur le rendement net de ia ligne. Les travaux ont commencé en
1851, et en 1854 la ligne a étélivrée au public. Outre ce chemin de fer
nous en avons encore trois autres, sur I’exploitation desquels il parait
des rapports annuels, savoir: 1° Le chemin de fer de Kongs
vinger avec son prolongement jusqu’å la frontiére suédoise (115
kil,), commencé en 1858 et achevé en 1866. 2° Le chemin
de fer de Hamar å Elverum (38 kil.), également commencé en
1858. 3° Le chemin de fer de Throndhjem a Storen (49 kil.),
commencé en 1858 et achevé en 1864. Il y a encore en voie
de construction un chemin de fer de Drammen au Randsfjord
(90 kil.), commencé en 1863 et en partie livré au public en
1866. Enfin on prépare I’établissement d’un chemin de fer
entre Christiania et Drammen, et il existe aussi trois autres
projets de chemin de fer. L’établissement des lignes pré
citées a couté la somme de 37,200,000 fr. —Le Dr- O. J. Broch
a publié dans nos journaux des comparaisons statistiques et des
calculs de rendement de la ligne principale (d’Eidsvold) et
de nos autres chemins de fer, Plusieurs projets et devis
de Broch et des iugénieurs C. W. Bergh et C. Pihl ont été
insérés dans la „Proposition royale au Storthing de 1857,“
Christiania, in-4, 92 pp. avec 2 cartes.
Conjointement avec les chemins de fer et les voies de com
munication, nous devons aussi eiter lesTélégraphes du Royau
ine de Norvége, dont le réseau s’étend actuellement sur le
pays presque tout entier. Sans compter les lignes télégraphiques
qui longent les chemins de fer, il y a des bureaux télégraphiques
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