- Project Runeberg -  När var hur. Aktuell årsbok / 1945 /
361

(1944-2007)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyg

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

SE-BAE »Gladan». Detta
plan — av typ Junkers Ju
86 (samma som det
svenska tunga bombplanet B 3)
— var särskilt byggt som
nattpostplan och användes
pä linjen Bromma—-Malmö
■—Hannover efter leverans

1938. När nattpostflyget
måste inställas efter
krigsutbrottet såldes planet till
flygvapnet 1940.
Flygsträcka 441.000 km. under 1.694
flygtimmar i ABA:s tjänst.

Viktiga årtal under Aerotransports 20 år.

1923: A.-B. Aerotransport (ABA) bildades på initiativ av bröderna Carl och
Adrian Florman. General Ernst Linder förste styrelseordförande.

1924: Aerotransport fick trafiktillstånd. De första flygplanen insattes på
linjerna till Helsingfors och Hamburg (från Malmö).

1925: Aerotransport fick statssubvention. Hamburg-linjen förlängdes till
Amsterdam med anknytning till London och Paris. En ny linje
öppnades mellan Malmö och Berlin.

1926: En anknytningslinje med Malmö—Köpenhamn—Göteborg öppnades.

1927: Aerotransport började sina Sverige-runt-flygningar och inregistrerade
den 1 juni den första miljonen flygkilometer i reguljär trafik.

1928: Aerotransport startade de första nattpostflygningarna i Europa
mellan Stockholm och London.

1931: En ny direktlinje Malmö—Köpenhamn—Amsterdam öppnades.

1933: Sommarflyglinjen Stockholm—Visby öppnades.

1936: Bromma öppnades för trafik och blev svenskt trafikflygcentrum i
stället för Malmö.

1937: ABA började flyga med egna maskiner till Paris och London, och
för-sökstrafik öppnades på den nya linjen Stockholm—Riga—Moskva,
varigenom det blev möjligt att flyga Moskva—London på en dag. ABA
deltog i flygtrafiken Oslo—Göteborg—Köpenhamn. ABA fick flygplan
av typ Douglas DC-3.

1939: Flyglinjen Stockholm—Berlin utsträcktes till Ziirich med anslutning
till Rom, som kunde nås på en dag från Stockholm. Krigets utbrott
i sept. medförde, att linjedelarna Berlin—Ziirich samt Amsterdam—
Paris och hela nattposttrafiken måste slopas.

1940: Förbindelserna med Amsterdam och London avbrötos definitivt
liksom linjetrafiken Oslo—Göteborg—Köpenhamn (9 april). Även
lokalförbindelsen Malmö—Köpenhamn nedlades 9 april men kunde
återupptas 5 juli. De långt framskridna planerna på en svensk
atlanttrafik, som skulle ha börjat på sommaren, överkorsades.

1941: Moskvalinjen nedlades vid tysk-ryska krigets utbrott.

1942: Aerotransport började trafikera en postlinje Stockholm—Skottland.

1943: Svensk Interkontinental Luftfart A.-B. (SILA) bildades av
representanter för svensk industri, handel och sjöfart med direktör Per A.
Nor-lin som verkställande direktör. Det nya bolaget gjorde upp ett avtal
om intimt samarbete med ABA, vars markorganisation m. m. skulle
utnyttjas även i den interkontinentala trafiken. Dir. Norlin reste till

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 21:52:55 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/nvh/1945/0377.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free