Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorfordonslagstiftningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motorfordonslagstiftningen
1273
släpvagnar, omnibusar,
motorcyklar och motorredskap, traktorer
m. m.) ges bestämmelser
angående beskaffenhet, besiktning,
registrering och förare i
motorfordonsförordningen 23/10 1936.
Besiktningen avser att kontrollera den
lagliga beskaffenheten och skall i
regel verkställas å varje
motorfordon, innan det kan registreras.
Fordonet skall förses med
besikt-ningsskylt eller besiktningsmärke,
men besiktningsskylt får ej
utlämnas (genom polismyndigheten) för
bil eller motorcykel, såvida ej
för-säkringsbevis ingives. Drives
fordonet med gengas eller
acetylen-gas, skall efterbesiktning årligen
ske. S. k. flygande besiktning kan
när som helst anordnas av
besiktningsman eller särskild polisman
för att utröna fordons
trafikduglighet. Utan registreringsmärke
(länsbokstav och nummer) får i
allmänhet fordon ej användas.
Registrering sker hos K. B. i det län,
där fordonets ägare är
mantalsskriven, såvida det ej företrädesvis
skall användas på annan ort.
Tillverkare och försäljare av fordon
kan i stället för registreringsmärke
använda skatteskylt. — Tillstånd
att föra motorfordon meddelas av
K. B. genom utfärdande av körkort
(för automobil, minst 18 års
ålder samt för såväl tyngre
motorcykel som lättare motorcykel,
minst 16 år). Förarprov
avlägges inför besiktningsman. Körkort
för bil fordras för att föra
traktortåg på allmän väg eller på till
farväg nyttjad enskild väg. —
Lagen 10/5 1929 om trafikförsäkring
av motorfordon föreskriver, att
varje motorfordon, som är registrerat
här i riket eller här brukas i trafik
och ej tillhör konungahuset,
staten, kommun, främmande
statschefer m. fl., skall vara försäkrat för
täckande av skadeståndskrav mot
fordonets ägare, brukare eller
förare. Vanligen täcker denna
ansvarsförsäkring även
försäkringstagarens risk att få utge
skadestånd. För varje skadefall skall
ett belopp av upp till 300.000 kr.
vid personskada, dock högst 60.000
kr. för varje skadad eller dödad
person, samt tillhopa 10.000 kr. vid
egendomsskada täckas av
försäkringen. För bussar ökas
sammanlagda beloppet något. Ansvar för
skada i följd av automobiltrafik
åvilar enligt lag 30/6 1916
fordonets ägare, såvida han ej kan
bevisa, att skadan ej förorsakats av
fel å fordonet och ej heller vållats
av föraren. — Vägtrafikstadgan
23/10 1936 innehåller bl. a. en
mängd trafikregler, t. ex. att andra
vägfarande än gående skola färdas
på vägbanans vänstra sida, vid
möte sinsemellan hålla till vänster
och vid omkörning hålla sig till
höger om annan än gående. Vid
omkörning skall signal ges till den
framförvarande, som då bör sakta
farten och låta förstå, att
signalen uppfattats. Möte eller
omkörning av spårvagn sker till vänster,
om spåren så medge. Då två
fordons kurser skära varandra, skall
man släppa fram den som man har
på sin vänstra sida, dock att
fordon på huvudled (enligt förklaring
av K. B. eller stads
polismyndighet) har förkörsrätt. Vill man
ändra kurs eller stanna, skall
detta anges genom tecken. Förbud
mot trafik på allmän väg och gata
eller viss inskränkning däri
utfärdas av K. B., i stad av
polismyndigheten. Ägare av enskild väg
avgör, om motorfordon få använda
den, men om detta ej förbjudits
och den är allmännerligen befaren,
äger K. B. samma befogenhet som
nyss nämnts angående allmän väg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
