- Project Runeberg -  Nya Stockholm /
100

(1890) [MARC] Author: Claës Lundin
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - VI. I Spårvagnar och ångslupar, med hyrkuskar, åkare, hissar och stadsbud

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)


Det nya Stockholm går oupphörligt framåt, och varda de
animala krafterna otillräckliga, så tillgripas de mekaniska, ångkraften
framför allt. Denna kraft har redan länge till sjös skaffat oss fram
mellan olika stadsdelar, men ej förr än sommaren 1887 anlitats för
personbefordring på våra gator. Det var det ända dittills i samfärdselns,
som i flere andra afseenden något tillbakasatta Södermalm
förbehållet att införa befordringen genom ångkraft på hufvudstadens gator.

För länge sedan hade Södermalm en omnibus, som knogade
sin väg tungt och mödosamt mellan nedre delen af Hornsgatan
och Hornstull, men det gick trögt att fatta fördelarne af en
sådan »förbättrad kommunikation», och så slutade omnibusen sitt
dagsverke. Då hade södermalmsborna ej annan gatubefordring än södra
åkarelagets droskor och sina egna ben. De behöfde onekligen någon
förstärkning, i
synnerhet sedan man
börjat bygga ända
bort i utkanterna.
Då sade några
förslagna personer: »Vi
skola ha en
spårvagn, men en, som
går med ånga». Det
var mycket sagdt i
Stockholm, hälst på
Södermalm, men
dock ej något
förfluget ord. Från
åtskilliga framstående
samhällsmedlemmar, med öfverståthållaren i spetsen, utgick i juli 1885
en uppmaning till bildande af ett bolag, och lemnades kostnadsförslag
för anläggning af spårvägar å Södermalm, dels för ångkraft, dels
för hästbana. Det hela skalle uppgå till 490,000 kr. Aktiekapitalet
skulle utgöra minst 500,000 och högst en million. Hvarje aktie lydde
å 100 kr. Aktieteckningen verkstäldes snart, bolaget konstituerade
sig, och den 11 augusti 1887 började spårvägsfarten å Södermalm.

Ångspårvagn.
Ångspårvagn.


Man kommer långt bort från Stockholms nordöstra delar och
vill begifva sig till Hornskroken eller till Götgatans sydliga ände. Det
är lång väg, nästan en half mil, men, tack vare spårvägarne, går det
nu mera ganska raskt, bekvämt och billigt. Hela resan kostar ej mer
än 20 öre.

Man tager spårvagnen vid Karlavägen, begagnar det förr omnämda
kostnadsfria utbytet vid Humlegårdsgatan och rutschar af till

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 21:53:03 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/nyasthlm/0114.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free