- Project Runeberg -  Nya Stockholm /
121

(1890) [MARC] Author: Claës Lundin
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - VI. I Spårvagnar och ångslupar, med hyrkuskar, åkare, hissar och stadsbud

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)


Det var i mars 1886 som denna hissinrättning invigdes. Den 3
April s. å. utfärdades öfverståthållareämbetets reglemente för hissen.
Nu hör också den till hvardagsvanorna, ehuru färdseln ingalunda är
så liflig som på Katarinasidan. En stor genväg beredes dock äfven
med denna hiss. Man befinner sig t. ex. vid Munkbron och vill
begifva sig till Adolf Fredriks torg. Man kan taga hästspårvagnen till
slussen och sedan med ångspårvagnen tillryggalägga den återstående
delen af vägen, men mycket fortare går det dock, om man från
Mälaretorget och under järnvägens sammanbindningsbana — just nu
rusar kanske södra snälltåget öfver våra hufvud — söker sig fram
till en af de stora ångfärjorna, som på några ögonblick fraktar oss
öfver Mälaren till kajen midt för hisshuset, hvilket på aftnarna strålar i
»magisk belysning» och under hvars också starkt upplysta arkader
vi träda in i ett dylikt litet rum som i Katarinahissen. Sedan går
det på samma sätt i höjden, men inuti huset, så ut på gångbron
med Mälarstrand under sig, öfver Tavastgatan och Brännkyrkagatan
ned till Hornsgatan. Det har ej behöfts många minuter för att flytta
oss från Mälaretorget till Adolf Fredriks torg, men för den flyttningen
ha vi begagnat ångkraft till vatten och land, farit vågrätt och
lodrätt, haft till lyse både gas och elektricitet, njutit af nya Stockholms
fördelar.

*     *
*



»Jag skall också gräfva gångar genom bärgen», sade kapten
Lindmark, framlade sitt förslag att bereda väg under
Brunkebärgsåsen och bildade bolag för ändamålet. Sommaren 1884 börjades åsens
genomsprängning så väl vid östra ändan, vid foten af David Bagares
backe, som vid den västra nedanför trapporna från
Barnhusträdgårdsgatan till Malmskilnadsgatan. Arbetet fortgick dag och natt,
men vid västra ändan stötte man snart på svårigheter som kunnat
afskräcka de fleste, icke Knut Lindmark. Jordlagret var rullsten och
lera, hvarför de dittills brukade arbetsmetoder ej kunde användas.
Och så började husen vackla där uppe vid Malmskilnadsgatan och
västra ändan af David Bagares gata. Det såg betänkligt ut med
hela företaget, tyckte de som äro okunniga om hvad en ingeniör i våra
dagar förmår. Kapten Lindmark var säker på sin sak.

Husen där uppe stöttades, men i ett utflyttade invånarne. För
att få jordmassan där nere i fast form och tjänlig att genomgräfvas,
försattes den i frysande tillstånd, hvilket skedde med en ångmaskin

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 21:53:03 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/nyasthlm/0135.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free