Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - VI. I Spårvagnar och ångslupar, med hyrkuskar, åkare, hissar och stadsbud
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Det var i mars 1886 som denna hissinrättning invigdes. Den 3
April s. å. utfärdades öfverståthållareämbetets reglemente för hissen.
Nu hör också den till hvardagsvanorna, ehuru färdseln ingalunda är
så liflig som på Katarinasidan. En stor genväg beredes dock äfven
med denna hiss. Man befinner sig t. ex. vid Munkbron och vill
begifva sig till Adolf Fredriks torg. Man kan taga hästspårvagnen till
slussen och sedan med ångspårvagnen tillryggalägga den återstående
delen af vägen, men mycket fortare går det dock, om man från
Mälaretorget och under järnvägens sammanbindningsbana — just nu
rusar kanske södra snälltåget öfver våra hufvud — söker sig fram
till en af de stora ångfärjorna, som på några ögonblick fraktar oss
öfver Mälaren till kajen midt för hisshuset, hvilket på aftnarna strålar i
»magisk belysning» och under hvars också starkt upplysta arkader
vi träda in i ett dylikt litet rum som i Katarinahissen. Sedan går
det på samma sätt i höjden, men inuti huset, så ut på gångbron
med Mälarstrand under sig, öfver Tavastgatan och Brännkyrkagatan
ned till Hornsgatan. Det har ej behöfts många minuter för att flytta
oss från Mälaretorget till Adolf Fredriks torg, men för den flyttningen
ha vi begagnat ångkraft till vatten och land, farit vågrätt och
lodrätt, haft till lyse både gas och elektricitet, njutit af nya Stockholms
fördelar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>