Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Femårsplanene
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
127
var betegnet som et av de svakeste punkter i femårsplanen og
skeptikerne mente at fabrikkplanen vilde strande på at man
måtte stå og vente på byggematerialer. Dette betyr imidlertid
ikke at der er overflod. Man klarer sig bare ved streng rasjo
nering.
Vi har nu skaffet jernet og kullene og elektrisiteten og ben
sinen og alt det andre som skal til for å bygge landbruksmaskiner,
vi har også bygget fabrikkene for alt dette, og vi opdager at der
på grunn av denne veldige virksomhet trenges en voldsom 3k
ning av transporten. Jern og kull skal fraktes hit og dit, lastetog
med cement skal avgarde, trevirke og bensin, alt strømmer til
i slike mengder at det gamle transportnett ikke kan opta det.
Så må vi jo ta fatt også med jernbaner og veier. 26 000 kilometer
nye jernbaner må vi bygge og 30 000 km. i den annen femårsplan.
Den berømte Turk-Sib som forbinder det gamle Turkestan med
Sibir blev åpnet i 1930. Den er 1500 kilometer. 5 milliarder rub
ler må vi bruke til de nye jernbaner og til å utbedre det gamle
jernbanenett. 1,5 milliarder bruker vi til veier, kanaler og andre
transportmidler. Og til nye lokomotiver av den store type på 80
tonn. 3000 slike lokomotiver er det minste som må skaffes. Og
dertil minst 160 000 nye lastevogner av dem som kan ta optil
60 og 80 tonn hver. Det gjelder å henge i. Den oprinnelige fem
årsplan forutså at jernbanen i 1932 måtte frakte 210 millioner
tonn gods. Den gjorde det og enda 60 millioner til. Så veldig er
femårsplanens trafikkrav øket.
Men transportproblemet er ikke tilfredsstillende løst. Det
skapte store vanskeligheter i 1930—31 og i oktober 1931 foretok
man en utrensning. Hele ledelsen i folkekommissariatet for tran
sport blev skiftet ut. Det var ikke bare en departementssjef som
måtte gå, mens hele det gamle kontorpultapparat med ansiennitet
og vaner blev sittende tilbake. Nei, der blev ryddet grundig op.
Proletariatet i Sovjetunionen er ikke belemret med embedsmenn
sorn bare kan avsettes ved et tungvint apparat ved lov og
dom av andre embedsmenn.
Og transporten kom sig betraktelig i 1932 uten at man kan
si at alle vanskeligheter er overvunnet ennu. Det vilde også være
overmenneskelig om noe ikke skulde knirke i et så veldig tempo,
som kravene til transporten øker. Hver dag er som en påske
trafikk på Østbanestasjonen i Oslo.
Selv om disse 26 000 kilometer jernbane jo er en anselig strek
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
