Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tolfte häftet - Pansarbåten Thule. Af Seth von Konow
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
556
seth von konow.
Thtile: aktern.
om vi hade en gigantisk kaffekopp, fylld
till brädden med saltvatten, och satte
ned Thule i denna kopp, så skulle en
vattenmängd af 3,200,000 liter rinna
öfver på fatet. Nio millioner vanliga
öl-flaskor skulle erfordras för att tappa detta
vatten på buteljer, och ändå skulle så
mycket vara kvar på fatet, att hela
Stockholm kunde få sig 2 halfvor per man.
Tvänne kraftiga maskiner om tillhopa
3,200 hästkrafter drifva denna väldiga
järnmassa fram med en fart af öfver 1 5 knop.
Den vid besiktningsresan uppnådda
högsta farten med forceradt drag var 16,2
knop, och maskinerna utvecklade då c:a
4,700 h.-kr. Låtom oss göra ett besök
nere i maskin- och pannrum!
Ett kaos af fram- och återgående
häf-armar och stänger möter oss vid inträ-
det. Man häpnar öfver den kraft,
som här utvecklas; man förvånas
öfver, huru tyst och lätt allt
arbetar; man stannar i beundran vid
tanken på det snille, som frambragt
hela detta komplicerade maskineri.
Huru många siffror hafva icke
nedskrifvits, huru många hål hafva icke
passarens spetsar gjort i papperet,
huru måpga hammarslag hafva ej
fallit på städet, innan Thules
maskin kunnat sättas igång!
Vi stiga ned i pannrummet. Nio
man stå här ständigt sysselsatta
vid sina kolskyfflar att i 18
eldstäder — vidundrets munnar
—-kasta in kol. I sex ofantliga
ångpannor — vidundrets magar
•—-försiggår matsmältningen. Här
öfvergår vattnet till ånga, som sedan
gör sin cirkulation genom det
rörsystem, som utgör vidundrets
puls-och blodådror.
Mäktiga äro hjärtslagen,
bullrande är lifsprocessen!
Men tro ej att kolossen har
feber 1 Temperaturen i pannrummet
uppgick vid besiktningsresan till endast
140 och i maskinrummet höll den sig vid
34V20.
Skulle en af de båda maskinerna
råka i olag, så är den andra i stånd att
drifva fartyget framåt med en fart af 13
knop.
Maskineriet inom Thules relingar
inskränker sig ingalunda till nyssnämnda
båda framdrifningsmaskiner: bland de
många öfriga maskinerna (c:a 25 st.) må
nämnas: den hydrauliska för kanonernas
manövrerande; den för minornas
laddning med komprimerad luft; de för
elektriska ljuset, såväl för
rekognosceringsändamål (projektorer, båglampor), som
för fartygets inre belysning (155
glödlampor); ankarspelen; och slutligen
styrmaskinen, hvars lilla oansenliga hjul blott
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
