Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde häftet - Om moderna bangårdsanläggningar. Af Erik Winell. Med 10 bilder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
om moderna bangårdsanläggningar
221
FRAMTIDSPLAN FÖR UTVIDGNING AF BANGÅRDS- OCII HAMNANLÄGGNINGAR M. M.
I UDDEVALLA.
I det längsta hade man tänkt sig
Centralstationen anordnad såsom s. k.
terminusstation eller ändstation, med
stationsbyggnaden belägen omedelbart
söder om den nuvarande, men vinkelrätt
mot denna och mot spårsystemet.
Fasaden skulle alltså komma att ligga utåt
Mälaren vid Klara strand.
Det bör emellertid noga beaktas, att
Centralstationens anordnande som
ändstation dock icke var något hufvudsyfte.
Hvad man egentligen ville ernå, var en
inledningslinje för statsbanan söderifrån,
som icke lade något hinder i vägen för
sjöfarten mellan Mälaren och Saltsjön
genom Slussen vid Karl Johans torg.
Detta mål kunde icke helt vinnas utan
genom en bro på segelfri höjd, hvilken
måste läggas ett afsevärdt stycke
västerut — antingen till södra
Essingesun-det (den s. k. Essingelinjen) eller till
sundet mellan Långholmen och
Smedsudden (den. s. k. Skanstull-linjen) — och
som därför ledde till en omväg öfver
Kungsholmen och norr om Karlberg i
och för inledning till Centralstationen,
hvilken härigenom blef ändstation för
samtliga banor.
Enligt det nyligen framlagda s. k.
bangårdskommissionens förslag (se sid.
223), under förutsättning af den s. k.
Hammarbyledens tillkomst — hvarigenom
sjöfarten genom Slussen vid Karl Johans
torg skulle komma att väsentligen aflastas,
enär sjöfarten med mastade fartyg skulle
kunna hänvisas till den nya farleden, där
stränderna äro höga och där broarna
därför i regel kunna lätt nog förläggas på
segelfri höjd — har man öfvergått till en
»direkt» inledningslinje tvärs igenom
staden för järnvägen söderifrån utan
nyssnämnda omväg. Häraf har blifvit en
följd, att Centralstationen återgått till
sin nuvarande karaktär af
genomgångsstation. Ja, än mer, Centralstationen,
som hittills varit ändstation för de
norrifrån kommande tågen, skulle enligt det
senare förslaget bli genomgångsstation
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
