Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tolfte häftet - ASEA. En världsomfattande svensk storindustri. Av Helge Svensson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
A SEA
till Sverige gjorde Fredholm en del försök
med belysning av Norrbro och Lejonbacken
i Stockholm med tillhjälp av utländska
maskiner, och han stod just i begrepp att avsluta
ett kontrakt med den utländska firman,
då hans uppmärksamhet fästes vid Jonas
Wenström och hans arbeten. Detta blev
uppslaget till ett samarbete, som år 1883
resulterade i bildandet av Elektriska
Aktiebolaget i Stockholm, som var Aseas
blygsamma moderbolag.
Av rent personliga skäl kom den första
tillverkningen att ske i Arboga Mekaniska
Verkstad, vars chef var svåger med
Fredholm. Det var en i allo blygsam start.
Aktiekapitalet var 75 000 kronor, första året hade
man endast 7 arbetare, och tillverkningen
resulterade i 16 maskiner på tillsammans
62 hk. Utvecklingen gick emellertid ganska
snabbt, även om man icke skördade något
guld på affären. År 1888 gjorde man sålunda
34 maskiner på tillsammans 400 hk och år
1891 65 maskiner med 910 hk sammanlagd
effekt.
Fredholm hade sitt intresse inriktat
särskilt på den elektriska belysningen. Det fanns
dock män, som började ana, att man i den
elektriska strömmen kunde få en utmärkt
ersättare för den mänskliga kraften. Till dessa
hörde Jonas Wenströms broder Georg samt
ingenjören Gustaf Abraham Granström i
Norberg, som ännu är i livet. Tillsammans
företogo dessa båda ingenjörer år 1887 en
studieresa till Tyskland, och vid hemkomsten
bildade de båda vännerna år 1889 ett bolag,
Wenströms och Granströms Elektriska
Kraftbolag. Detta företag träffade en
överenskommelse om samarbete med Fredholm,
men hade, som sagt, framför allt inriktat
sig på motorfrågan.
Det visade sig rätt snart, att Wenström och
Granström räknat rätt, och redan år 1889
utförde de en motoranläggning vid Mekaniska
Verkstaden i Västerås, vilket i sin mån bidrog
till, att Aseas verksamhet sedermera kom att
förläggas till denna stad. Samarbetet mellan
de båda företagen fortsatte något år, men det
stod snart klart för deras ledare, att man
måste ordna på något annat och bättre sätt.
Efter långa underhandlingar, i vilka Georg
Wenström och Gustaf Abraham Granström
spelade en mycket betydande roll, beslöts,
att de båda företagen skulle sammanslås till
ett, och det nya företaget skulle enligt Jonas
Wenströms förslag få namnet Allmänna Sven-
Ludvig Fredholm.
ska Elektriska Aktiebolaget. Detta skedde år
1891. Ordförande i styrelsen blev Ludvig
Fredholm och verkställande direktör Georg
Wenström.
Det gällde nu att ordna med fabrikationen
på ett tillfredsställande sätt. Man hade tre
olika platser att välja på för förläggning av
verkstäderna; i första rummet Arboga, där
ju en viss tillverkning redan försiggick, vidare
Örebro, där Jonas Wenström var bosatt och
även tillverkat en del maskiner, samt
slutligen Västerås, som hade en speciell
förespråkare i disponenten O. F. Wijkman,
chef för den år 1874 grundade Västerås
Mekaniska Verkstad. Wijkman hade genom
den ovan omnämnda elektrifieringen av
verkstaden kommit i samarbete med
Wenström och Granström., och detta gjorde, att
han blev intresserad för den elektriska
industrien. I Västerås var emellertid kraftfrågan
på intet sätt ordnad, men den entusiastiske
Wijkman lyckades såsom framstående
kommunalman ej blott ordna denna utan fick
även Västerås Stad att på goda villkor
överlåta en välbelägen tomt till det nya bolaget.
Slutligen lyckades det även Wijkman att
förmå Västeråsborna att teckna aktier till
ett värde av 113 000 kronor, det senare
säkerligen ej den minsta svårigheten. Det beslöts
alltså, att Asea skulle förläggas till Västerås.
645
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
