Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kinda kanal
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kinda kanal.
uppkom till följd af det påbörjade
kriget. En del af denna
reparation vid slussen företogs
visserligen senare, men synes aldrig hafva
blifvit fullbordad. Hvad som är
säkert är, att kanalen aldrig då blef
färdig för trafik, ehuru
kanalverks-direktionen ännu i december
månad 1809 förespeglade aktieegarne,
att segelleden inom några månader
skulle vara färdig från Åbyviken
till Labbenäs. Såsom ett minne af
detta arbete fanns, ända till
kanalarbetet åter upptogs, en träsluss
med vindbrygga vid Brokind.
Ar 1854 började denna kanal
emellertid åter blifva föremål för
verksamhet, och rikets ständer
beviljade då i och för densamma ett
icke obetydligt statsbidrag.
Arbetet började äfven derefter år 1855
under kanalbyggmästarén Johan
Johnssons ledning. Frågan gällde
då endast om en båtled till
Labbenäs. Först senare bestämdes, att
kanalen skulle fortsättas till
Linköping. I oktober år 1861 plöjde
den första ångbåten Asundens,
Jern-lundens och Rengens förenade
vågor. Ar 1869 hade arbetet
framskridit så långt, att kanalen var
öppnad för trafik till Hofvetorp, och
år 1870 var kanalen i sin helhet
färdig.
Farleden har en sammanhängande
längd af 7,5 mil från sjön Åsundens
sydligaste ändpunkt vid Horns kyrka
och räknadt till sjön Roxen.
Kanalen genomgår de i det närmaste
lika högt eller 285 fot öfver
hafvet belägna sjöarne Asunden och
Jernlunden, af hvilka den senare
anses som den vackra farledens
skönaste smycke, derefter den 4 fot
lägre belägna smala sjön Lilla
Rengen, vidare den af öar och uddar
uppfyllda Stora Rengen, hvars
vackra omgifningar sägas påminna om
Mälarens skönaste partier samt
slutligen Erlången (189 fot
öfver hafvet) in i Stångån. — "Vid
kanalen finnas 16 anlöpningsställen
Kinda kanal. 289
och 15 slussar, deraf en, den vid
Nyqvarn, har samma dimensioner
som Göta kanals slussar, men de
öfriga hålla i längd endast 98 och
i bredd 16,5 samt i segeldjup 5 fot.
Förutom en fast bro, under
hvilken båtarne passera, finnas på
linien 14 rörliga sådana. Kostnaden
för det med stor omsorg utförda
arbetet beräknades till 1,348,000
kronor, deraf staten bidrog med
900,000 dels såsom anslag, dels
såsom lån. Föröfrigt har lemnats af
Göta kanal 100,000, af Linköpings
stad 100,000 och af Östergötlands
landsting 60,000 eller tillsammans
1,160,000 kronor. Resten skulle
lemnas af det för kanalens
utförande bildade aktiebolag, som
jemväl öfvertog och, såsom redan nämdt,
med kanalen förenade den i
samband med sänkning af Åsunden,
Jernlunden och Rengen år 1855
påbörjade Kinda båtled, för hvilken
kostnaden uppgick till omkring 500,000
krouor, deraf staten bidrog med ett
lån å 390,000 kronor. Allt detta
var enligt den förut uppgjorda
beräkningen, men vid 1873 års slut
hade kanalens anläggning med
under de senare åren verkställda
nybyggnader och
kompletteringsarbeten endast uppgått till 1,307,467
kronor 13 öre. År 1870 uppgingo
trafikinkomsterna till endast 400
kronor, men 1873 voro de
ordinarie trafikinkomsterna 28,363
kronor och 43 öre samt extra
trafik-och diverse inkomster tillsammans
590 kronor 75 öre, eller
alltsammans 4,885 kr. 65 öre mera än
året förut. Detta oaktadt voro
trafikinkomsterna icke tillräckliga att
bestrida kostnaderna i och för
trafiken och kanalens underhåll jemte
räntan å statslånet och ännu mindre
till de bestämda amorteringarne på
skulderna till staten och
Handels-och Sjöfartsfonden samt till
nybyggnader och afsättning till reservfond.
Härtill måste användas särskildt
tillgängliga medel. Svårt är att
19
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
