Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Afhandling om canaler genom Sverige med särskildt afseende å Wenerns sammanbindande med Östersjön
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
horizontela linien är vid Kieler-Canalen 20° på Thunbergs
project 33° -45’ efter den här gifne Calcul 3° grader och
beror något af jordmonen. Fartygets och Canalens section böra
hafva en viss proportion, annars ökas motståndet för mycket.
Kostnads-förslaget stiger till 333,333 R:dr 16 skill. Banko
[1] Denna summa, då man jämför den med hvad Trollhättan
kostat, är visst, i proportion till den längd af väg Canalen
kommer att gå, mindre än man skulle tro, ehuru jag tror den
vara tillräckelig; härtill bidraga flere omständigheter hvaraf den
myckna bergsprängning vid Trollhättan ej är den minsta, äfven är
Slussarnes antal i proportion betydeligt mindre. Betraktar man åter
summan i anseende till vårt rörelse-capital och vår penningebrist,
så är den ganska stor. Vele vi jämföra den med varumängden,
som sannolikt i sakernas nu varande skick skulle kunna passera
Canalen, så blir man snart öfvertygad att denna summa omöjeligen
kan på de grunder som vid Trollhättan sammanbringas. Taxan
kan svårligen i vårt land, för de skäl jag redan sagt, drifvas
högt, och allmänheten har redan klagat, fast, som
bevist är, obilligt, att den vid Trollhättan hvad utgifterna angår
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
