Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Diehl-Diez
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Diehl [dīl], Karl (s. 1864), saks.
kansantaloustieteilijä. Teoksia: „P. J.
Proudhon", „Über Sozialismus, Kommunismus und
Anarchismus", „Die Diktatur des Proletariats". —
Diehl, Michel Charles (s. 1859),
ransk. historiantutkija. Käsitellyt Itä-Rooman
historiaa ja koettanut asettaa bysanttilaisen
kulttuurin oikeampaan valoon. D:n teoksista
on ruotsinnettu kaksi nimellä „Théodora"
ja ,,Bysantinska gestalter".
Dielektrinen aine, eristävä aine, jonka
läpi sähköisen voiman vaikutus voi
tapahtua, mutta joka ei johda sähköä.
Jos sähköllä varattu kappale A viedään
lähelle kappaletta B, joka on, ympäröity
esim. paraffiinilla, tulee B:hen 2,3
kertaa suurempi sähkömäärä kuin, jos B olisi
ollut ilmassa. Lukua 2,3 sanotaan
silloin paraffiinin dielektrisyysvakioksi.
Tämä luku on = aineen valontaiteindeksin neliö.
(Kiilteen dielektrisyysvakio on 6-8, lasin 5-7,
eboniitin 3, šellakan 2,7-3,7.
Dielektrisyysvakio ks. Dielektrinen aine.
Diels [dīls], Hermann (1848-1922),
saks. filologi. Teoksia: „Parmenides", „Die
Fragmente der Vorsokratiker", ,,Antike Technik".
Dielytra, murtunut sydän (ks. t.).
Dieppe [djep], satamakaup. Ranskassa,
Kanaalin rannalla. 24,000 as.
Diermes, lappalaisten ukkosenjumala.
Dies (lat.), päivä. — Dies iræ,
tuomiopäivää kuvaava, lat. virsi. — Dies
nativitatis, syntymäpäivä, marttyyrin
kuolinpäivä.
Dieseesi (lat.), hiippakunta.
Diesel [dīzəl], Rudolf (1858-1013),
saks. koneinsinööri, toimi ensin
jäähdytystekniikan erikoistuntijana, keksi
sitten n. s. Diesel-moottorin (ks. t.).
Diesel-moottori, keksijänsä R.
Dieselin mukaan nimitetty polttomoottori
(ks. t.); se eroaa tav.
nelitahtipolttomoottoreista siinä, että
1:sen tahdin aikana silinteriin tulee
pelkkää ilmaa, että tämä 2:sen tahdin
aikana puristuu n. 35 ilmakehän paineeseen,
jolloin sen lämpö nousee 500-600 asteeseen,
että polttoaine painetaan 45-60 ilmakehän paineisen
ilman avulla sumusuihkuna silinteriin,
ja että polttoaine syttyy tuossa
korkeassa ilman kuumuudessa ilman
erikoisia sytytyslaitteita ja palaa koko
suihkutuksen ajan, jonka kestäessä paine
pysyy muuttumattomana; tästä johtuu
myöskin nimi: tasapainemoottori.
Polttoaineen menekki on pieni.
185-225 g hevosvoimatunnissa.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>