Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
visat oss den andel, som staten har i denna den
star-kares utsugning af den svagare.
Här har staten återigen tiodubblat, hundradubblat
det stora kapitalets styrka. Och då vi se
järnvägs-syndikaten, som också äro resultat af den fria
öfver-enskommelsen, någon gång skydda de små bolagen
mot de stora, kunna vi icke annat än förvåna oss öfver
det fria aftalets inneboende kraft, trots allmakten hos
det stora kapitalet, som understödes af staten.
De små bolagen lefva verkligen, trots statens
partiskhet, och om vi i Frankrike — ett centralisationens
land — icke finna mer än fem eller sex stora bolag,
kan man räkna mer än 110 i Storbrittanien, som
komma utmärkt väl öfverens och äro bättre organiserade
för snabb passagerar- och godstrafik än de tyska och
franska järnvägarna.
Häri ligger föröfrigt icke frågans viktigaste punkt.
Det stora kapitalet, som gynnas af staten, kan alltid,
om det finner det förmånligt, krossa det lilla. Det, som
vi sysselsätta oss med, är detta: Öfverenskommelsen
mellan de bolag, som äga järnvägarna i Europa, har
faststälts direkt utan mellankomst af någon
centralstyrelse, som stiftade lag för de olika föreningarna; den
har upprätthållits medelst kongresser, bildade af
ombud, hvilka diskuterade och för sina kommittenter
framlade förslag, icke lagar. Detta är en ny princip,
som är helt och hållet olik regeringsprincipen, denna
må vara monarkistisk eller republikansk, absolut eller
parlamentarisk. Det är en nyhet, som ännu trefvande
söker sig fram i Europas seder, men som har framtiden
för sig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
