Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - John Ericsson. En karakteristik af den store uppfinnaren. Af E. A. Zetterstrand
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JOHN ERICSSON.
53
att förlora modet. Med outtröttlig ifver och arbetsenergi
fortsatte han med sina uppfinningar, så att under den tid,
han vistades i England, minst tre uppfinningar om året sågo
dagen, hvarförutom han hade tid öfrig för de löpande
göro-målen i den firma, hvari han inträdt en tid efter sin första
olyckliga debut i England. Visserligen inbragte hans
arbete-flit och uppfinningar honom både anseende och penningar,
men hans experiment kostade honom betydliga summor,
likaså den hjälpsamhet mot släkt och vänner, som alltid var ett
utmärkande drag hos honom, och när därtill en svår
affärs-kris år 1837 utbröt i England, hvilken medförde den firmas
ruin, hvari Ericsson var intresserad, befann han sig plötsligen
alldeles utblottad på medel. Utom dessa båda nyssnämnda
pröfningar, beredde honom ock de båda andra uppfinningar,
på hvilka han byggt sina största förhoppningar, idel
missräkningar. Vi syfta på hans lokomotiv, "Novelty", och på
propellern. Det förra hade utan allt tvifvel eröfrat priset i
täflingen med George Stephensons lokomotiv, "Rocket", därest
tiden hade medgifvit Ericsson någon profkörning, hvarigenom
lätteligen de brister kunnat upptäckas och afhjälpas, som nu
först vid den egentliga täflingen yppade sig, och hvilka gjorde,
att han i ett anfall af missmod drog sig ur densamma. Och
hvad angick propellern, så visade ju Ericsson sig hafva fullt
tillfredsställande löst problemet med afseende på denna nya
framdrifningsmetod vid de försöksresor, som han gång efter
annan företog på floden Themsen med sin första propellerbåt,
"Francis B. Ogden". Men Ericssons förhoppningar om att
den nya uppfinningen nu skulle komma till allmän
användning i den engelska flottan strandade det oaktadt på
amiralitetets kortsynta och inskränkta omdöme, att, äfven om
propellern förmådde framdrifva fartyget, den likväl vore helt
och hållet värdelös i praktiken, emedan det blefve
fullkomligen omöjligt att styra ett skepp, hvars
framdrifningsinrätt-ning sutte så långt akter ut.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
