Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll - N:o 11. Marraskuu — November - Sulo Attila: Akkumulaattorien latauksesta tasavirralla ja vaihtovirralla
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
141
Sisällys: O Innehåll:
Akkumulaattorien latauksesta tasavirralla ja vaihtovirralla.
—Radion teoriaa. — Rad io koneita
—apparater: Erimal-
lisista korkeapuhujista. — Lankarullasta — vastaanottaja. — Miten valmistan pendelitasasuuntaajan. —„Thermophon“. — Halpa ja
yksinkertainen galvanometri. — Johtokengät — Kysymyksiä ja vastauksia — Frågor och svar
RADIO
Toimitus
—Redaktion
T. SOHLMAN OSK. GILLBERG
Osoite: Helsinki, Aleksanterinkatu 44. Puhelin 7143.
Adress: Helsingfors, Alexandersgatan44. Telef. 71 43.
Julkaisija — Utgivare
Kirja»Osakeyhtiö TIETO.
MARRASK.-NOVEMBER
1925
N:o 11
VUOSIKERTA
2
ÅRGÅNG
Akkumulaattorien latauksesta
tasavirralla ja vaihtovirralla.
Kirj. insinööri Sulo Attila.
Polttomoottorilla käyvien kulkuneuvojen le-
vikin mukana ovat myöskin akkumulaattorit
tulleet yhtä yleisiksi ja samalla myös kysymys
akkumulaattorien latausmahdollisuudesta usein-
kin hyvin pulmalliseksi. Miltei kaikissa kulku-
neuvoissahan käytetään akkumulaattori-pat-
teria, ellei juuri moottorin sytytykseen, kuten
säännöllisesti oli laita moottoritekniikan alku-
aikoina, niin ainakin valaistukseen, käyntiin-
panoon y.m.s. Sitäpaitsi on akkumulaattorien
levikki ja käytäntö tullut vähintäin yhtä laa-
jaksi myös muilla aloilla, kuten radiokoj eitten
yhteydessä, sähkölyhtyjen ja taskulamppujen
virtalähteenä y.m.s. tarkoituksiin.
Kaikkien näitten patterien käytäntö on mah-
dollinenainoastaan siinä tapauksessa, että niille
saadaan mukavia lataustilaisuuksia tarvitse-
matta kuljettaa patteria latauksen saantia var-
ten pitempiämatkoja.
Kun moottorikulkuneuvoja maassamme voi-
daan laskea olevan jo kymmeniä tuhansia ja
kun radiovastaanottokojeita tulee olemaan ai-
nakin yhtäpaljon ellei enemmän, niin näemme
jo siitäkin, miten tärkeä on kysymys mahdolli-
simman mukavien ja halpojen latauslaitteiden
saamisesta akkumulaattoreille maamme eri
seuduilla.
Kuten tunnettua, voidaan akkumulaattoreita
ladata välittömästi ainoastaan n.k. tasavirralla,
se on sähkövirralla, joka on saanut nimensä
siitä, että virran suunta on siinä muuttumaton,
aina yhtäännepäin juokseva ja »tasainen» siinä
mielessä kuin esim. vesijohtoputkessa kulkeva
vesivirta. Senvuoksi on latausmahdollisuus il-
man muuta olemassa kaikilla niillä paikkakun-
nilla, joitten valaistus- ja voimansiirto-johto-
verkko on rakennettu tasavirta-järjestelmän
mukaan, joskin pienien patterien lataaminen
suoraan johtoverkosta tulee tähän astisin ta-
voin tehtynä hyvin epätaloudelliseksi sen-
vuoksi, että verkkojannitys on kymmeniä ker-
toja suurempi kuin patterin tarvitsema lataus-
jännitys. Tasavirta-johtoverkkoja ei meillä
kumminkaan ole nykyään muualla kuin jois-
sakin kaupungeissa, kuten Helsingissä, Tam-
pereella, Hämeenlinnassa, Mikkelissä, Kuo-
piossa, Savonlinnassa, Uudessakaupungissa,
Raumalla, Porissa ja Oulussa, ja näistäkin
osalla ehkä vain toistaiseksi, sillä sitä mukaa
kuin maamme sähköistäminen edistyy ja var-
sinkin kun Imatran voima tulee käytäntöön,
sikäli tulee näistäkin kaupungeista yhä useampi
seuraamaan niitten kaupunkien esimerkkiä,
jotka jo ovat muuttaneet virtajärjestelmänsä
n.s. vaihtovirta-järjestelmäksi. Tähän men-
nessä sähköistetty maaseutu sitävastoin on
miltei poikkeuksetta saanut vaihtovirtaverkon.
Toiselta puolen on maamme jo siinä määrin
tullut sähköistetyksi, että ainakin noin 60%
asukasluvusta asuu sähköistetyillä alueilla.
Kun valtavasti suurimman osan moottori-
kulkuneuvoista jaradiokoj eista voidaan katsoa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
