Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Nya Aktiebolaget Atlas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Nya Aktiebolaget Atlas.
Bland våra mekaniska verkstäder intages en af de förnämsta platserna icke blott qvantitativt utan äfven qvalitativt af Atlas, som nu efter
en tjugufemårig tillvaro förskaffat sig såväl stort anseende som en
föi hvarje år vidgad kundkrets.
Etablissementet bildades 1873, på initiativ af flere framstående
penninge-män och industriidkare, med ett aktiekapital af en million kronor. Den ledande
själen i företaget var då ingeniören E. Fränckel.
Byggnaderna började uppföras 1874, och mot slutet af detta år kunde
verkstaden börja sin verksamhet. Denna fortsattes af det gamla bolaget till
1891, då Nya Aktiebolaget Atlas bildades, äfven detta med ett rörelsekapital
af en million, kronor. Chef för och verkställande direktör i det nya bolaget blef j
ingeniör Oscar Lamm, som redan i det gamla bolaget 1887 efterträdt ingeniör
Fränckel.
Under hans styrelse är det verkstaden utvecklat sig till hvad den nu är.
Atlas’ verkstäder äro belägna på det område, som begränsas i norr af
Rörstrands- och Torsgatorna, i söder af Karlbergskanalen, i väster af
Rörstrand samt i öster af statens järnvägars reparationsverkstäder. Genom
Karlbergskanalen finnes trafikförbindelse med Mälaren; Norra stambanan samt
Västerås-Bergslagens järnväg genomskära etablissementets område.
Tillverkningarna utgöras till största delen af järnvägsmateriel, ångmaskiner, ångpannor,
verktygsmaskiner och värme-element.
Då man passerat kontorsbyggnaden, som jämte kontoret inrymmer
förråd och målareverkstad samt bostäder för fyra tjänstemän, och inkommer på
det vidsträckta gårdsområdet, ser man där ett par stora verkstadskomplexer.
Den ena innehåller stora maskinverkstaden, plåtslagareverkstad, smedja, gjuteri
samt en på senare åren tillbyggd afdelning för lokomotivuppsättning. Den
andra komplexen innefattar lilla maskinverkstaden, vagnsverkstadcn,
målare-och snickareverkstäderna, modellsnickeriverkstaden och värmeledningsfabriken.
Lokomotivuppsättningsverkstaden är en af de ståtligaste man kan få se.
Det är ej ovanligt att der samtidigt få se en tre å fyra af de väldiga pjeserna
under uppsättning. Då dåna hammarslagen der och det är ett lif och en
rörelse, hvarom man knappt kan göra sig någon föreställning.
En ståtlig anblick erbjuder äfven den stora maskinverkstaden. Den är
byggd i två skepp om 50 fots spännvidd hvartdera och har en längd af 240
fot. En stor fördel för de arbetande är att den är försedd med takljus. Ofver
ett hundratal olika arbetsmaskiner fylla det stora rummet, alla äro af ny och
praktisk konstruktion, flere till och med af här i öfrigt ännu ej införda
modeller. Bland de nyaste och bästa är särskildt att nämna en kombinerad
svarf-och fräsinaskin samt en aborr- och fräsmaskin försedd med automatisk matning
i alla tre riktningarne.
Bland de öfriga lokalerna kommer sedan i ordningen maskinuppsättnings- :
verkstaden med plats för uppsättning af tiotals stora och kombinerade
maskiner samtidigt. Plåtslagareverkstaden följer derefter. Med hjelp af maskiner
af alla slag bockas, pressas, sågas, hyflas, fräsas, riktas och diktas der de väl- !
diga jernplåtarne. Denna verkstad är ännu rymligare än maskin verkstaden.
Den har samma längd, men tre i stället för två skepp, hvartdera af 50 fots
spännvidd. I denna verkstad tillverkas, utom det att plåtslageriarbetet utföres
der, ångpannor och stålremskifvor. För ångpannetillverkningens skull fins i
verkstaden också en nitmaskin med rörlig kran, som svänger på 30 fots radie.
Till sist ha vi i denna byggnad att lägga märke till gjuteriet och
smedjan. Smedjan är tvåskeppig med åtta ånghammare samt har ett 20-tal
dubbelhärdar jemte två vällugnar. 1 gjuteriet finnas två kupolugnar af Krigars
system, den större med en smältningsförmåga af 4 tons, den mindre med en
smältningsförmåga af 2,75 tons per timme. Vridbara lyftkranar finnas äfven
i gjuteriet.
Den mindre hufvudbyggnaden, belägen tvärs öfver gården, innehåller
först snickarverkstaden, der trävirket till jernvägsvagnarne förarbetas. I
denna verkstad försiggår äfven uppsättningen af jernvägsvagnarne. 25
boggie-vagnar samtidigt kunna uppsättas der, men så har denna verkstad också liksom
maskinverkstaden två skepp med 50 fots spännvidd hvartdera. Målar verkstaden,
som endast har ett skepp, användes dock äfven den till uppsättningar af
jern-vägsvagnar. Omedelbart invid snickeriverkstaden ligger en liten men vigtig
afdelning: modellverkstaden. Afslutande den mindre byggnaden kommer
slutligen lilla maskinverkstaden, ett enskeppigt rum. Der tillverkas hufvudsakligen
mindre arbetsmaskiner, smärre ångmaskiner oeh ångpumpar o. d.
Arbetsmaskinernas antal här är nog ungefär lika stort som i den stora
maskinverkstaden, men de äro af mindre och lättare slag. En på spår genom hela
verkstaden löpande transportkran förflyttar de maskiner som der tillverkas från den
ena ändan af rummet till den andra.
Utom nu nämda lokaler finnas emellertid också inom etablissementets
område lager och modellbodar samt såg och torkhus och en särskild mindre
verkstad för tillverkning af spårvexlar.
Men vi ha dock ej, när vi gått igenom det nu passerade området nedan
om kontorsbyggnaden, hunnit att bese samtliga etablissementets lokaler. På
andra sidan jernvägen ligga äfven några, mest nyuppförda byggnader. Der
fins ett nytt gjuteri med två kupolugnar, en rörfabrik för värmledningar samt
ett för verkstadens eget behof afsedt acetylengasverk, det andra i sitt slag i
Stockholm, som förser de senaste nämnda verkstäderna med belysning.
Hvad beträffar dritkraften må nämnas, att stora maskinverkstaden och
snickareverkstaden drifvas af hvar sin stående compoundmaskin om cirka 100
effektiva hästkrafter hvardera, och att drifkraften till öfriga verkstäder hämtas
från fyra mindre ångmaskiner. Dessa senare skola nu utbytas mot en
elektrisk centralstation om 150 effektiva hästkrafter, hvilken kraft sedermera torde
komma att ökas till den dubbla. I nuvarande »torken» håller man på att
uppsätta de härför erforderliga maskinerna.
Järnvägsspår korsa hvarandra inom verkstadsområdet, hvilket gör att
lokomotiv och vagnar kunna med lätthet transporteras från den ena verkstaden
till den andra.
Atlas sysselsätter omkring ett tusen arbetare, och dess
tillverkningsförmåga tages för hvart år som går allt mer i anspråk.
»Sj2»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 16:11:50 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/rhasvindus/3/0269.html
