Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Transport-vesenet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
mindre virkning enn en forhøielse av
jernbane-arbeidernes lønn.
Jeg håber at denne objektive studie av det russiske
transportvesens virkelige tilstann, vil være av noen
nytte for dem som ønsker, uten forutfattede
meninger, å sette sig inn i det nuværende Ruslands
økonomiske betingelser. Til dem som taler om de rusiske
jernbaners «katastrofale tilstann», vil jeg svare, at
mens tallet av brukbare lokomotiver i 1919 og 1922
var sunket til nær 4000, så var, i september 1922,
antallet av lokomotiver i bruk minst 6700 og av
godsvogner i bruk mer end 260 000.
Hvis en herav vil slutte at alt går bra i
sovjettlannet, bør det minnes om at før krigen var de
tilsvarende tall av lokomotiver minst 17 000 og av
godsvogner minst 500 000.
Men de ovenfor givne tall viser i det minste at
Rusland er en økonomisk faktor i Europa, som det
må regnes med, og at en gjenoptagelse av
handelsforbinnelsen med utlannet vil ikke gjøres umulig ved
jernbanenes tilstann.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
