Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
10
ballong, d. v. s. vara försedd med en eller flere linor —
släplinor — hvilka släpa på jordytan. Dessa linor skola hejda
ballongen något litet, så att den ej rör sig med vindens fulla
hastighet, och den sålunda uppkommande differensen mellan
vindens och ballongens hastigheter skall tillgodogöras genom
det på ballongen anbragta seglet. Ballongen tvingas då att
afvika från vindriktningen, på sätt som bestämmes af de verkande
krafternas storlek och riktning.
Medels en styrinrättning, anordnad såsom ofvan blifvit
nämdt, bragte jag min ballong att afvika (i medeltal) 27° från
vindens riktning. Vid enstaka tillfällen uppgick afvikningen
t. o. m. till nära 40°. Det kan tyckas, som om en deviation
af 27° icke vore mycket värd; men följande betraktelse skall
visa, att den i sjelfva verket har en ganska stor betydelse, i
synnerhet vid ballongfärder öfver långa distanser. Låt oss t. ex.
antaga, att ballongen seglar med en vind, som blåser från
Göteborg rakt åt Stockholm.. Om ballongen då icke har någon
styrinrättning, kan den naturligtvis ej följa någon annan linie
än den, som förenar dessa städer; den kan ej föras till andra
punkter än dem, som ligga på nämda linie, och den kan
således ej häller uppnå någon annan punkt på ostkusten af Sverige
än Stockholm, som vi kunna betrakta såsom liniens slutpunkt
på nämda kust. Men om ballongen har en styrinrättning, medels
hvilken den kan bringas att vika 27° från vindriktningen, så
kan ballongen under samma vindförhållanden styras från
Göteborg till hvilken punkt som hälst på östra kusten mellan
Vester-vik och Söderhamn, och hvart som hälst inom den triangel, hvars
vinkelspetsar äro belägna i Göteborg, Söderhamn och Vestervik.
Arean af denna triangel är ungefär 70000 kvadratkilometer.
Redan vid en så kort färd som snedt öfver Sverige —
en sträcka af endast 400 kilometer —■ betyder det således ganska
mycket att kunna bibringa ballongen en afvikning af 27° från
vindriktningen. Men ju längre afståndet är, som skall
tillrygga-läggas, af desto större värde är det, att en sådan styrbarhet
finnes bos ballongen; och synnerligen högt måste deona
styrbarhet skattas, när fråga är om att genomfara fullständigt
obekanta trakter, hvilkas undersökning i geografiskt hänseende är
färdens hufvudsakliga uppgift. Ty för en dylik undersökning
kräfves, i högre grad än annars, att ballongens rörelse kan
bestämmas af luftseglaren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
