- Project Runeberg -  Salmonsens konversationsleksikon / Anden Udgave / Bind XV: Kvadratrod—Ludmila /
984

(1915-1930)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Lokomobil - Lokomotiv

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

betydelig, forsynes L. med Hjul med brede
Fælge for at muliggøre Transport paa
daarlige Markveje o. l.

L. anvendes under Forhold, hvor
Drivkraften kun skal benyttes for en kortere Periode,
og hvor Transporten af de Materialer, der skal
bearbejdes, vil medføre saa store Udgifter, at
Bearbejdning paa Stedet maa foretrækkes. Det
gælder saaledes i Landbruget til Sædtærskning,
Pløjning, Tørvefabrikation o. l.; i
Bygningsfaget til Drift af Rambukke, Pumper, Spil o. l.
og i Skovbruget til Savværksdrift. De L., der
anvendes til disse Formaal, forsynes med en
Maskinkraft fra 5—30 H. K.

Efter dansk Lov findes der adskillige
Bestemmelser om L.’s Benyttelse for at undgaa
Brandfare. Saaledes skal Skorstenen, som anført,
være forsynet med en Gnistfanger, omkring L.
skal der være en Skærm af en vis Højde og
saa langt fra L., at en Mand kan færdes
mellem dette og Skærmen, L. skal under
Benyttelsen være anbragt i en vis Afstand fra
straatækte Bygninger ell. Stakke o. l.

Damp-L. fortrænges herhjemme mere og
mere af Motor-L., som er lettere, simplere at
betjene og mere økonomisk i Drift. Motor-L.
bestaar af en Petroleums- ell. Raaoliemotor,
der med tilhørende Kølevands- og
Brændselsbeholder er anbragt paa en Vognunderbygning.
Til stationære Dampmaskinanlæg anvendes
undertiden Dampmaskiner med Kedler,
sammenbygget paa lgn. Maade som i L., og disse
Anlæg benævnes p. Gr. a. deres Anordning, selv
om de ikke er monterede paa Hjul og
bevægelige, »L.« ell. Halv-L. Saadanne Halv-L.
bygges med indtil 500 H. K. og forsynes med
moderne Compoundmaskiner med
Kondensation og Overhedning.
H. P. C.

Lokomotiv (af laf. locus, et Sted, og movere,
at bevæge; opr. Navn eng. locomotive-engine)
er en paa Hjul (anbragt Maskine, der baade
kan bevæge sig selv fra Stedet derved, at
Maskinen sætter de Hjul, hvorpaa den hviler, i
Omdrejning, og som tillige er i Stand til at
trække andre Køretøjer efter sig. De ældste,
selvbevægende Vogne (Automobiler)
kaldtes Dampvogne og var ikke bestemt til
at trække andre Vogne efter sig, men tjente
selv til Befordring af Gods ell. Personer paa
alm. Veje; senere blev de dog konstruerede
til at trække andre Køretøjer efter sig, og de
benævnes da f. Eks. Motorvogne,
Landevejs-L. og Traktorer. Naar man nu om
Stunder taler om L., tænker man som Regel
kun paa de for Skinnevejene (Jernbanerne)
byggede Damp-L., hvis Damp virker i en
alm. Stempeldampmaskine: disse L. vil derfor
ogsaa fortrinsvis blive behandlet i det flg.

1. Inddeling og Betegnelse.

Inddelingen af L. kan ske paa mange
Maader, for Eksempel efter Konstruktion,
Benyttelse, Arten af Drivkraft m. v. De
falder i 3 Hovedgrupper:
Adhæsions-L., Tandhjuls-L. og kombinerede
Adhæsions- og Tandhjuls-L.
De
førstnævnte L. er de almindeligste og
danner langt den største Gruppe; ved disse er
L.’s Trækkekraft (se ndf.) begrænset af den
tilstedeværende Friktion ell.
Gnidningsmodstand (ell., som den mindre rigtig kaldes,
Adhæsion, s. d. og Adhæsionsbaner)
mellem L.’s drivende Hjul og Skinnerne,
medens Tandhjuls-L.’s Fremaddrift sker ved
Tandhjuls Indgriben i Tandstænger. Adhæsions-L.
konstrueres sædvanligt med lodrette Hjul for
2 Skinner, men der findes undertiden tillige
vandrette ell. noget skraatliggende Hjælpehjul
(ParisLimaurs, Fell’ske Jernbaner [s.
d.], Hanscotte o. s. v.) og endelig ogsaa Hjul
for 1 Skinne (se Enskinnebaner). Inden
for forannævnte Hovedgrupper kan man saa
skelne mellem L. for Bredspor,
Normalspor (1435 mm, i Rusland 1524 mm
Sporvidde) og Smalspor. Endvidere skelnes i
konstruktiv Henseende mellem 2 Hovedtyper:
L. med Tender og Tender- (Tank-)L.
De første har stadig tilkoblet en særlig Vogn,
der rummer Vand og Brændsel, medens de
sidste medfører disse Forraad paa selve L.;
disse bruges fortrinsvis paa Smaabaner og til
Rangeringstjeneste samt til Forstadstrafik, og
er i Reglen konstruerede saaledes, at de lige
godt kører forlæns og baglæns. L. inddeles
ogsaa efter Antal af Cylindre og disses
Anbringelse i Forhold til hinanden og Rammen samt
efter Akslernes Antal og Anordning. En
Forøgelse af Hjulantallet har — for at lette L.’s
Passage gennem Sporkurverne — endvidere
medført Konstruktion af de saakaldte
leddelte L. ell. Dobbelt-L. Med Hensyn til
L.’s Anvendelse kan de deles i L. for Hoved-,
Side- og Smaabaner (herunder: Grube-,
Fabriks-, Tipvogns-L. m. v.); endvidere
i Hurtigtogs-, Persontogs- (blandet
Togs
-), Godstogs- og Ranger-L. L.
kan ogsaa inddeles efter Trækkeevnen;
saaledes er de danske Statsbaners L. inddelt i
10 Trækkekraftsklasser. Efter Arten af den, L.
drivende Kraft skelner man mellem Damp-,
Trykluft-, Gas- (Diesel-), Benzin-,
Natron- og elektriske L.; bl. Damp-L.
findes ogsaa L. uden Ildsted
(Varmtvands-L.) ell. blot med et Hjælpefyr.
Endelig er der i den seneste Tid fremkommet
Turbine-L., der drives ved Damp; kombinerede
L.-Typer findes ogsaa, f. Eks.
Diesel-elektriske L. Efter Dampens Udnyttelse i et
alm. L. haves L. med enkel og dobbel
Dampekspansion
; de sidste kaldes Høj-
og Lavtryks-L. ell. Kompound-L. Et
alm. Højtryks-L. med 2 Cylindre benævnes
Tvilling-L., med 3 Cylindre Trilling-L.
o. s. v. Ogsaa Stumpf’s Jævn- ell.
Ligestrømsprincip har fundet Anvendelse ved
L. Endelig kan Dampen anvendes i alm.
mættet Form ell. som overhedet Damp
(Overheder-L.).

For paa en kortfattet og klar Maade at
kendetegne et L.’s Konstruktion og Anvendelse har
der efterhaanden i de forsk. Lande udviklet sig
bestemte Systemer; trods fl. i Tidernes Løb
fremkomne Forslag er det endnu ikke lykkedes
at finde et System, man kunde samles om og
vedtage som internationalt. I Europa benyttes
som Angivelse for et L.’s Hjul- ell. Akselantal
hyppigst Tal (f. Eks. 6-koblet = 6 Hjul [3

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Wed Dec 20 19:57:42 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/salmonsen/2/15/1001.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free