Salmonsens konversationsleksikon / Anden Udgave / Bind V: Cikorie—Demersale / 369 (1915-1930) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Cykel, et Køretøj, i Alm. bestaaende af to med Luftringe forsynede Hjul

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

med Tandempace:
10 km i		11’	11	3/5"	sat af	Brocco
50 km i		58’	24	"	-	-
100 km i	1°	59’	47	"	-	Godivier

med Motorpace:
5 km i		3’	36	"	sat	2/11	1913	af	Salchow	i	Dresden
10 km i		6’	46	1/5"	-	-	-	-	-		-
50 km i		33’	03	1/5"	-	14/7	1912	-	Linart		-
100 km i	1°	7’	04	4/5"	-	13/10	1912	-	Didier		-

24 Timers Rekorden paa Bane med Tandempace blev
sat i 1912 af Franskmanden Léon Georget i Paris og er
951,700 km. Med Motorpace kørte Englænderen Walters
i 1899 i Paris 1020,977 km i 24 Timer.

Landevejsrekorder:
100 km’s Rekorden med Safety-Pace er sat i det
fr. Mesterskabsløb i 1914 af Crupelandt med 2° 37’ 49".

200 km’s nordisk Mesterskabsrekord blev sat i
Danmark 1913 af Svenskeren Egg med 6° 38’ 35".

De skandinaviske Rekorder uden Pace paa Landevej
for 12 og 24 Timer er 333,154 km og 587,574 km sat
henh. af Danskeren Holger Malmgreen og Svenskeren
H. Morèn.

I Danmark blev det første offentlige
C.-Væddeløb paa høje Bicykler afholdt 1881 i Tivoli.
1888 byggede »Dansk Bicycle Club« sin kendte
Bane i Ordrup, og Eksemplet blev snart fulgt af
andre Klubber, ikke blot i Kbhvn (Klubben
»Cyclisten«’s Bane i den gl. Bernstorffsgade),
men ogsaa i Aarhus, Esbjerg, Helsingør,
Horsens, Maribo, Næstved, Odense og Slagelse. Der
oprandt nu - fra Slutn. af 1890’erne til Midten
af det første Aarti i 1900’erne - en glimrende,
men kortvarig Periode for de danske
baneejendé C.-Klubber. Derefter svækkedes Interessen
for Baneløbene meget hurtigt, og den ene Bane
efter den anden blev lukket og nedlagt. Tilbage
er nu kun »D. B. C.«’s Bane i Ordrup, som ved
at engagere de fineste Navne bl. de
internationale, professionelle C.-Ryttere og ved det til
Løbene knyttede Totalisatorspil endnu
formaar at samle en stor Del af det spillelystne,
kbhvn’ske Publikum omkring sin hist. Cement
(Fig. 13).

Medvirkende til Banesportens Nedgang i
Danmark har det sikkert været, at det ganske er
mislykkedes at skabe en selvstændig dansk
C.-Industri, som kunde tage Konkurrencen op
med Udlandets kæmpemæssige C.-Produktion.
For en Snes Aar siden blev der oprettet fl.
C.-Fabrikker i Danmark: »Citus« i Odense,
»Dania« i Aarhus, »Hamlet«, »Humber« og
»Anglo-Dane« i Kbhvn m. fl. Ingen af dem
kunde trives i det lange Løb, og de maatte saa godt
som alle give op efter en haardnakket og
fortvivlet Kamp med den udenlandske Konkurrence.
Disse Uheld skyldes vel nok for en stor Del den
Omstændighed, at C.-Fabrikationen er en
udpræget Massefabrikation, som kræver
stort anlagte Fabrikker med mange og kostbare
Specialmaskiner; men nægtes kan det ikke, at
Kortsynethed over for den ny Opfindelse i sin
Tid bevirkede, at Tidspunktet for Oprettelse af
C.-Fabrikker blev skubbet ud og dermed
forfejlet. Kan Danmark saaledes ikke, trods det
uhyre Antal C., rose sig af en blomstrende
C.-Storindustri, maa man paa den anden Side

Fig. 13. Fra »Dansk Bicycle Club«s Væddeløbsbane i Ordrup.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>