- Project Runeberg -  Samtiden : tidsskrift for politikk, litteratur og samfunnsspørsmål / Treogtredivte aargang. 1922 /
330

(1890-1926) With: Gerhard Gran
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - C. B. Rud: Om riksstambanen gjennem Nord-Norge og dens plads i jernbaneplanen for næste byggeperiode

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

C. B. Rud
stambanen har vi jernbanen fra Narvik og nordover gjen
nem Troms og Finmark fylker.
I den diskussion som paafulgte generaldirektør Holtfodts
foredrag i Ingeniørforeningen i Kristiania, blev av veidirek
tøren, hr. Baalsrud, sterkt fremholdt: at man ved plan
læggelsen av jernbanebygningen maatte ta hensyn til auto
mobiltrafikkens store utvikling, at automobilerne paa kort
avstand blir de billigste, og a t man som følge derav maa
utrede det økonomiske forhold mellem jernbaner og auto
mobiler, før man vedtar nogen ny og omfattende jern
baneplan.
Den samme opfatning blev ogsaa gjort gjældende av
ingeniør E. Gjestland paa det store jernbanemøte i Bergen
f. a., hvor han tok avstand fra de utallige lokale jernbane
krav paa Vestlandet.
Selvfølgelig maa stambanerne bygges bedst mulig og hur
tigst mulig; derom er alle enig; men smaabanerne, som falder
dyre og har litet at transportere, de faar vente. Naar veier
og biler, uttalte veidirektøren, har oparbeidet trafikken i de
spredt befolkede distrikter, da er tiden inde til at bygge smaa
banerne. Jeg er enig med veidirektøren heri, og tror at man
uten skade ogsaa kan vente med at bygge sidelinjerne til riks
stambanen gjennem Nord-Norge, indtil veier, biler og damp
skibe har oparbeidet trafikken, saa deres anlæg blir nødven
dig og lønsomt; dette gjælder samtlige sidelinjer i Nord-
Norge, o: fra Fauske til Bodø, fra Bjerkvik til Vesteraalen
via Harstad, fra Nordkjosen til Tromsø og fra bunden av
Varangerfjorden til Vardø og Kirkenes.
Paa samme maate bør der rigtignok ogsaa forholdes ved
bygningen av sidelinjer og lokalbaner i den øvrige del av
landet, o: i Syd-Norge ikke mindst paa Sørlandet, hvor
utallige sidelinjer er projektert til den sørlandske Vestlands
bane.
Vi har hittil, som av ingeniør E. Gjestland fremholdt,
bortset fra at vi befinder os midt i en rivende utvikling av
automobiler og motorbaater. Vi har set hvorledes trafikken
tilsjøs er blit omkalfatret ved motorernes indførelse, og vi
har saavidt øinet at motorerne tillands vil komme til at ha
330

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Jan 20 17:32:26 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/samtiden/1922/0338.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free