Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Chr. Meyer: Av skibsfartens historie under Verdenskrigen 1914—1918 - I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Av skibsfartens historie under Verdenskrigen 1914—1918.
15de mai 1918 blev der etablert et nyt britisk fareomraade
i den nordlige del av Nordsjøen.
Fra centralmagternes side fremkom 31te januar 1917
kundgjørelsen om den skjærpede u-baatskrig, hvorved op
rettedes sperreomraaderne omkring Storbritannien, Frankrike
og Italien og det østlige Middelhav, hvor al sjøfart uten videre
vilde bli møtt med alle vaaben og hvor nøitrale skibe som
seilte i disse omraader, gjorde det paa egen risiko. I mars
etablertes yderligere et sperreomraade i Nordishavet og i
november s. a. et omkring Azorerne. I januar 1918 etablertes
ogsaa et sperreomraade om de Kapverdiske Øer, og omraadet
om Azorerne blev utvidet østover.
Mot centralmagternes kundgjørelse av 31de januar 1917
avgav de tre skandinaviske regjeringer den 12de februar like
lydende protestnoter og tok ethvert forbehold med hensyn
iil tap av meneskeliv og materiel skade som maatte bli
følgen.
Den britiske regjering nedla straks efter sperringskund
gjørelsen forbud mot at nøitrale skibe som laa seilklar i
britiske havner, forlot disse, en forføining som foranlediget
den norske regjering til overfor den britiske regjering at ta
ethvert forbehold med hensyn til foranstaltningens berettigelse
og de av den flytende konsekvenser.
England møtte den skjærpede übaatkrig med en Order
in council av 16de februar 1917 som tilsigtet strengere end
hittil at faa nøitrale skibe til at anløpe britiske eller allierte
havner for visitation. De nordiske regjeringer protesterte
igjen mot disse bestemmeiser som stridende mot folkeretten
og i høi grad skadelige for de nøitrale magters berettigede
interesser.
Den saaledes skapte situation bragte Norge i en meget
prekær stilling og foranlediget den saakaldte «Tonnageavtale»,
og den saakaldte «Kuloverenskomst», som jeg senere skal
behandle særskilt.
16de juli 1917 forlot ogsaa Tyskland den av London
deklarationens ari. 57 opstilte grundsætning at et skibs nøitrale
•eller fiendtlige egenskap bestemmes av det flag som det har
ret til at føre. Samtidig skjærpedes bestemmelsen i den tyske
priseordning punkt 55 c angaaende nøitralt skibs nøitralitets
stridige bistand til fienden, og dette punkt fik en yderligere
577
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
