Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Chr. Meyer: Av skibsfartens historie under Verdenskrigen 1914—1918 - III
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
7,923 —»— =37,6 » —»—
0,211 —»— =25,7 » —»—
0,188 —>– =20,9 » —»—
0,201 —»— =17,9 » —»—
0,202 —» = 13,5 » » —
gir følgende resultat:
1. Norge mistet 1,236 mill. br. ton = 49,3 pet. av flaaten
2. Kalien 0,783 -»- = 46,9 » -»-
3. Grækenland 0,360 -» =41,8 » —»—
4. Frankrike 0,922 —»— =39,7 » —»
0 354
Stater
6. Danmark
7. Spanien
8. Sverige
9. Holland
10. DeForenede
6,5 » —»
Av skibsfartens historie uinder Verdenskrigen 1914—1919.
Det fremgaar herav at Bergen og nærmeste landdistrikter
mar den største anpart av tåpene med henved 20 pet.
Gaar man ut fra ikke alene de faktiske krigsulykker, men
talle av Riksforsikringsanstalten lovlig godkjendte krigs
mlykker vedrørende norske skibe fra Iste august 1914—31te
(december 1921, blir antallet av dødsfald ialt 2130, hvorav
11428 eller 67 pet. gjælder norske sjømænd,
i255 svenske, 125 danske og 322 andre utlændinger. Med
mtenlandske skibe er sikkert ogsaa omkommet mange norske
jsiømænd, men nogen opga-ve derover foreligger vistnok ikke.
Med hensyn til den pengeværdi som de tapte skibe
]repræsenterte kan nævnes at forsikringssummen for 801 av
dem er opgit til 903 millioner kroner. I mange tilfælde har
imidlertid forsikringsbeløpe ne ikke paa langt nær dækket ski
benes markedsværdi paa det tidspunkt tåpene fandt sted.
En sammenligning m<ellem krigstapene i de for
skjellige lande, meddelt av Det Statistiske Centralbyraa,
Norge hadde altsaa procentvis de største tap, og absolut
set de næststørste, halvdelen av sin handelsflaate i 1914 tapt
alene ved faktiske krigsforhs. Man forstaar herav den ekstra
livsfare som var forbundet med at seile i krigsaarene, seiv
under nøitralt flag, og man forstaar ogsaa av disse tal at de
norske handelsskibe holdt det gaaende i større utstrækning
end andre uten oplægning eller stilleliggen.
Hyrerne steg naturligvis efterhvert, og ved lov blev der
sørget for en viss erstatning til omkomne krigsforlistes efter-
3. Grækenland
4. Frankrike
5. England
653
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>