Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Chr. Meyer: Av skibsfartens historie under Verdenskrigen 1914—1918 - III
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Chr. Meyer.
salt fald i skibspriser, hviler de dyre nybygninger tungt paa
den norske skibsfart, og mange redere foretrak at faa sine
kontrakter annullert i dyre domme.
Det kan i denne forbindelse nævnes at der ved lov av
6te juli 1917 og senere love av 16de juli 1920 og 28de juli
1921 blev git adgang til at anvende forsikringssummen paa
forliste skibe og salgssummen for skibe og kontrakter som
sælges til utlandet, til indkjøp av ny tonnage uten at rederiet
betaler skat av de beløp som er indtjent ved skibets forlis
eller salg. For at opnaa denne skattefritagelse maa
der hos departementet deponeres et beløp til sikkerhet for
den skat som man vilde ha faat av gevinsten, og skatte
beløpet forblir deponeret indtil rederiet har indkjøpt ny ton
nage som erstatning for det gamle skib. Paa den nye ton
nage skal derefter hele gevinsten straks avskrives, hvorved
tonnagens bokførte værdi blir bragt ned i den samme værdi
som den hadde før tapet.
Desværre har utviklingen medført at denne lov, som var
diktert av de bedste hensigter og som blev git med tilslutning
fra rederinæringens mænd, har kommet til at virke noget
mot sin hensigt, idet den har virket som en spore til at
foreta forhastede indkjøp til priser som har været det 5 å 6-
dobbelte av de nugjældende priser for nybygninger.
Først ved aarsskiftet 1921—22 har vor handelsflaate
naadd den samme størrelse som den hadde før krigen, men
som følge av krigstapene er den fra at være nr. 4 blandt
verdens handelsflaater rykket ned til at bli nr. 7.
Av de indseilte bruttofragter er betydelige summer kom
met samfundet tilgode i form av skatter og avgifter
paa skibsfarten. Krigskonjunkturskatten alene gik op til 35
pet. av de høieste krigskonjunkturindtægter. lalt var det ikke
ualmindelig at norske rederiselskaper betalte mellem 50 og
60 pet. av sine aarsindtægter til skatter. Hertil kom saa det
underskud paa maksimalfragterne, som maatte dækkes: Den
skat som fremfor nogen anden blev møtt med uvilje og in
dignation fra skibsfartens mænd, var den særskat som ved
lov av 23de februar 1916 blev paalagt skibsfarten i form av
tonnageavgift. Den blev paalagt ogsaa norske fartøier som
en maanedlig avgift, der for dampskibe gik op til kr. 1,50
pr. br. ton pr. maaned. For dampskibe som gik i fast rute
656
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
