Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Edv. Bull: Kristiania
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Edv. Bull.
delse av byen. Men behovet for utvidelse var ikke stort. I
forstædene bodde det mest fattigfolk arbeidsfolk, høkere,
smaa haandverkere og embedsmændene og kjøbmændene
i byen hadde ingen interesse av at la dem faa andel i byens
privilegier.
Trælasttrafikken vedblev i grunden i henved 200 aar at
være det eneste grundlag for byens økonomi, og seiv om den
øket noksaa meget, fulgte ikke dermed nogen stor økning av
byens folkemængde. I visse perioder nåar der var krig
ute i Europa og Danmark-Norge var nøitralt kunde træ
lasttrafikken ogsaa danne basis for en selvstændig norsk skibs
fart; men saasnart krigene var over og de kapitalsterke na
tioner, hollændere og engelskmænd, igjen kunde konkurrere
paa sjøen, blev den skibsfart som bare bygget paa vor
egen trælasteksport, igien redusert til næsten ingenting.
Det nye, det som løftet Kristiania op over trælastbyens
ensidighet og stagnation, kom med pengehusholdningens
vekst blandt bønderne i løpet av det 18de aarhundrede.
Eftersom bønderne begyndte i stadig økende utstrækning
at kjøpe og sælge varer, blev importen en likesaa væsentlig
faktor i Kristianias økonomiske liv som eksporten. Salt og
tobak, brændevin og vin, isenkramvarer og tekstilprodukter
og en’ mangfoldighet av andre produkter begyndte at bli los
set ved byens brygger for derfrå at gaa videre direkte til
bønderne, nåar de var paa bytur, eller for at sælges paa
markeder og til landhandlere.
Og denne avsætning skapte igjen en begyndende indu
stri i byen seiv. Papirmølle, saapekokeri, oljemølle, alunverk,
tobaksspinderi det er ikke netop noget som kan maale sig
med vore dages storindustri; men det er ialfald tegn paa at
byens næringsliv holder paa at komme ut av ensidigheten.
En hovedfaktor i overgangen til pengehusholdningen er
veibygningen. Saalænge det var uraad at kjøre lass opigjen
nem bygdene uten paa vinterføre, maatte bøndernes økono
miske avstængthet holde sig nogenlunde uforandret. Men i
det 18de aarhundrede begyndte man at bygge veier for alvor, og
alle veiene konvergerte mot Kristiania. Den var det naturlige
endepunkt baade for siøveien fra utlandet og for landeveiene
fra hele Østlandet, og de samme geografiske love som be
stemte veibygningen fra 1650 til 1850, har ogsaa været be-
374
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
