- Project Runeberg -  Schweden : historisch-statistisches Handbuch / Zweiter Teil : Gewerbe /
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(1913) [MARC] Author: Joseph Guinchard
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Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Schiffahrt. Von H. Rosman

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(312 IX. SCHIFFAHRT.

berechnen. Laut den Angaben der Reedereien beliefen sich die Bruttofrachten für
diese Schiffe (bei der Ankunft gerechnet) im Jahre 1!) 11 auf 55 242 000 Kr.
Hiervon entfielen 24 520 000 Kr auf Reisen nach und von Grossbritannien und
Irland, 8 655 000 Kr auf Reisen nach und von dem Deutschen Reich, 3 957 000
Kr auf den Verkehr mit Frankreich, 2 416 000 Kr auf Dänemark, 4 227 000
Kr auf die Niederlande, 2 217 000 Kr auf Belgien, usw. Auf die sämtlichen
aussereuropäischen Weltteile kamen nur 5 152 000 Kr.

Über die Frachtfahrt der schwedischen Schiffe zwischen fremden Ländern
unter einander liegen gleichfalls Angaben seitens der Reedereien vor. Laut diesen
Angaben kamen im Jahre 1911 nach ausländischen Plätzen von ausländischen
Plätzen schwedische Schiffe in einer Anzahl von 11 499 mit 8 572 098 Tonnen
Raumgehalt an und gingen ungefähr gleich viele ab. Der Betrag verdienter
Bruttofrachten auf Reisen zwischen ausländischen Plätzen wird zu 39 731 000
Kr angegeben.

Eine Übersicht über die Anwendung der schwedischen Handelsflotte
im Schiffsverkehr mit dem Auslande während einer Reihe von Jahren
wird in Tab. 123 mitgeteilt, wobei jedoch zu beachten ist dass die
Angaben für verschiedene Zeiten nicht völlig vergleichbar sind, da sie sich
nämlich auf verschiedene Quellen stützen, indem das Material in älteren
Zeiten von den Konsuln geliefert worden ist. Die Tabelle weist aber
jedenfalls auf eine gradweis geschehende Zunahme hin, die besonders während
der letzteren Jahre bedeutend gewesen ist.

Tab. 123. Schwedische Schiffe im Schiffsverkehr mit dem Auslande.

Jährlich Sämtliche Schiffe. Angekommene und abgegangene Gesamttonnengehalt 1 000 Tonnen Eingenommene Bruttofrachten 1 000 Kr
Anzahl Tonnen Mit Ladung Mit Ballast [-Dampfer-] {+Dam- pfer+} Segler [-Gesamtbetrag-] {+Gesamt- betrag+} Zwischen Schweden und dem Auslande Zwischen
ausländischen Plätzen
1876—80 . 22 256 4 472 951 3 238 1235 1997 2 476 35 514 18 965 16 549
1881—85 . 25 917 5 242 730 3 928 1 315 2 778 2 465 33916 19 652 14 264
1886—90 . 28 942 6 701 704 4 864 1838 4 393 2 309 33 428 20 877 12 551
1891—95 . 30 786 7 779 571 5 473 2 307 5 546 2 234 32 520 21993 10 527
1896—00 . 36 385 10 635 624 7 293 3 342 8 529 2106 47 321 34 180 13 141
1901—05 . 40 086 16 005 855 10 871 5 135 14 068 1938 54 550 37 421 17129
1906-10 . 44 827 24 407 033 16 876 7 531 22 807 1600 75 383 46 403 28 980
1911 . . . 48 815 28 613 564 20 091 8 523 27 215 1399 94 973 55 242 39 731 |

Die Binnenschiffahrt.

Hat die ausländische Schiffahrt Schwedens eine längere Zeit hindurch
Schwächen aufgewiesen, die man erst während des letzten Jahrzehnts
ernstlich zu überwinden begonnen hat, so lässt sich dagegen bezüglich der
inländischen Fahrt sagen, dass sie seit lange auf eine geradezu
muster-giltige Weise geordnet ist. Die äusserst lebhafte Verbindung zwischen den
verschiedenen Teilen des Landes wird von mehreren hundert Dampfern
aufrechterhalten, und für den Ortsverkehr in Schwedens ausgedehnten Sehä-

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