Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - X. Verkehrsmittel - 1. Eisenbahnen. Von [G. Welin] T. Hamnell
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verkehr und finanzielle verhältnisse. 075
Im Durchschnitt kostet ein Kilometer europäische Eisenbahn ungefähr
320 000 Kr, also ungefähr viermal so viel wie ein Kilometer schwedische
Eisenbahn.
Die Ursache für diese bemerkenswert niedrigen Baukosten in Schweden ist
in erster Linie darin zu erblicken, dass so gut wie alle schwedischen Bahnen
eingleisig sind und im allgemeinen, indem sie für einen weniger intensiven
Verkehr als die grossen ausländischen Hauptlinien berechnet sind, sich mit
weniger umfangreichen Bahnhofsanlagen und einer geringeren Menge rollenden
Materials haben begnügen können. Zu der Billigkeit der Anlagekosten tragen
noch einige andere Umstände bei, wie dass der erforderliche Grund und Boden,
besonders auf den langen Strecken durch Norrland, von Landstingen, Gemeinden
und Privatleuten unentgeltlich zur Verfügung gestellt wurde, sowie dass die
Bahnanlage meistens, mit Ausnahme der obenerwähnten teuren Brückenbauten,
ohne kostspielige Kunstbauten hat vor sich gehn können.
Ende 1912 betrugen die Anlagekosten der in Betrieb befindlichen
Staatsbahnen ungefähr 600 Mill. Kr und die der Privatbahnen ungefähr 500
Mill. Kr. Pro Kilometer ergeben sich danach als Kosten für die ersteren
nahezu 130 000 Kr, für die letzteren etwa 52 000 Kr. Im besonderen
kosteten die normalspurigen Privatbahnen nahezu 60 000 Kr pro km und die
schmalspurigen ungefähr 36 000 Kr.
Betreffs des Umfangs des Verkehrs auf den schwedischen Eisenbahnen
sind Daten in Tab. 129 und 130 und betreffs des finanziellen Ergebnisses
in Tab. 131 und 132 mitgeteilt.
Der Umfang des Personenverkehrs im Jahre 1911 belief sich auf 119 000
Personenkilometer pro Bahnkilometer, im besonderen für die Staatsbahnen auf
ungefähr 199 000, für die Privatbahnen dagegen nur auf 80 000. Nur auf
gewissen Linien wird die europäische Durchschnittsziffer (ungefähr 500 000
Personenkilometer pro Bahnkilometer) erreicht oder überstiegen, was in erster Linie auf
Tab. 131. Einnahmen und Ausgaben der schwedischen Eisenbahnen.
Tn Betrieb befindliche mittlere Einnahmen Ausgaben
Jährlich Länge km i 1 000 Kr 1 000 Kr
[-Staats-bahnen Privatbahnen-]
{+Staats- bahnen Privat- bahnen+} Summa [-Staatsbahnen Privatbahnen-] {+Staats- bahnen Privat- bahnen+} Summa [-Staatsbahnen Privatbahnen-] {+Staats- bahnen Privat- bahnen+} Summa
1866- -70. . 1047 602 1 649 6 051 3 430 9481 3 592 1721 5 313
1871- -75 . . 1299 1080 2 379 11 585 6 403 17 988 6 523 3 396 9919
1876- 80 . . 1698 3 045 4 743 15 688 13184 28 872 10 498 7 446 17 944
1881- -85 . . 2 228 4 096 (5324 19 420 18 650 38070 11 753 9 768 21521
1886- -90 . . 2 518 4 915 7 42s 20 531 21509 42 OK) 14 082 11 305 25387
1891- •95 . . 2 893 5 752 8045 23 688 29 217 52905 16 427 16 057 32 484
1896- -00 . . 3 683 6 575 10258 38 354 39 407 77 761 25 234 21 899 47 133
1901- -05 . . 4 038 7 970 12 OOS 49 996 49 834 99S30 37 228 30 420 67 (548
1906- -10. . 4 319 8 958 13277 64 902 66 009 130 911 52 519 56 473 108 !K>2
1911 . 4 431 9 395 13826 76 617 74 407 151 024 58 610 60 442 119052
1912* 4 486 9 500 13986 83 204 77 000 160 204 62 909 61000 123 909
1 Hierin sind nicht einbegriffen einige kleinere Linien, für welche keine
Verkehrsangaben vorliegen. - s Provisorische Zahlen für die Privatbahnen.
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