- Project Runeberg -  Anteckningar om Nya Trollhätte kanalbolag åren 1838-1884 /
286

(1884) [MARC] Author: Carl Johan Alfred Skogman
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Bruksägames och de Handlandes anmärkning, att genom
kanalens stängning på hösten Ve årstillverkningarne år efter
år kommer att qvarstanna i producentens händer, är tilläfventyrs
ej eller alldeles rigtig; ty om än genom stängningen från den
1 November en sådan qvantitet varor kunde intill nästpåföljande
vår samlas, bör likväl hvad som verkligen qvarstannar det första
året, icke med en lika behållning ökas för hvarje år, hvadan ej
eller, mot hvad i underdånighet blifvit vttradt, det torde böra
befaras, att, efter 6 års förlopp, ett helt års tillverkning
qvar-ligger hos producenten. Bruksägarne och de Handlande tyckas
utgått från den synpunkt, att den sednare tiden af
höstsegla-tionen står i samma förhållande till nedförde varuqyantiteter,
som en motsvarande tid under sommaren; och de hafva på
sådant sätt hos Producenten beräknat en inventarii-behållning af
V6 af årstillverkningen för hvardera af ombyggnads-åren. De
vid Trollhättan förde anteckningar visa dock, att på de sista 10
åren 164 fartyg per medium för hvarje månad från den 1 Juni
till den sista Oktober gått genom kanalen, men under den
återstående delen af seglationstiden endast 116 fartyg.
Följaktligen skulle icke fullt V8 af årstillverkningen genom kanalens
stängning den 1 November möjligen kunna qvarstanna på
lastage-platserne.

Den af Wermlands Bruksägare och Handlande uppstälde
beräkning öfver den genom stängningen uppkommande
ränteförlust synes grundad på förutsättningen, att den till 6 månader
förkortade seglationstiden skulle vara otillräcklig för nedförandet
till Götheborg af. ett helt års tillverkning från Wermland.
Bolaget vågar doct yttra den öfvertygelse, att om produkterna
från nämnde provins också skulle öka sig med 15 till 20 procent,
skall tillräckligt antal fraktsökande icke saknas, äfven till de
nedsatta pris, som år 1838 voro gängse, och att för det stora
antal fartyg, som, kommande dels från Wenerns stränder, dels
från skärgårdens och åtskilliga andra trakter, nu besegla Wenem,
kunna lastageplatserne vid denna sjö icke lemna full
sysselsättning. Det torde icke vara en del af Bruksägarne och de
Trafikerande obekant, att både under åren 1837 och 1838 det
ansetts såsom en ynnest af varu-innehafvare och faktorer, då
laster lemnats till sådane fraktsökande, som icke på ett eller
annat sätt stått i förhållanden till dessa personer eller hos dem
varit rekommenderade. Redan under början af Oktober 1838
nedgick en mängd lastade skärgårdsfartyg från Wenern till
Götheborg, hvilkas redare voro förvissade, att en ytterligare last
för hösten ej stod att erhålla i hamnarne vid Wenern, hvadan
de nödgades att antingen lägga upp sina fartyg, eller ock för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 22:35:10 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/scjatrollh/0286.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free