- Project Runeberg -  Anteckningar om Nya Trollhätte kanalbolag åren 1838-1884 /
291

(1884) [MARC] Author: Carl Johan Alfred Skogman
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

nu begagnas för transporterna, är ocksä mellan 7 och 9 fot
djupgående, hvadan, i fall lågt vatten med endast 6 fot inträffar,
denna flotta knappt till hälften kan nedlastas, ett förhållande,
hvarvid de trafikerande heldre bort fästa sin uppmärksamhet, än
vid den Nådigst beviljade stängningsrättigheten, emedan det kan
blifva af en mångdubbel större skada för rörelsen, än stängningen.
Den med så mycken allmän belåtenhet omfattade
ångbåtscom-municationen mellan Stockholm och Götheborg skulle alldeles
icke kunna begagnas, om vatteuhöjden nedföll till hvad den var
mellan åren 1806 och 1811. Önskligt är, att ett så lågt
vatten ej måtte inträffa under ombyggnadstiden; men om så
skulle ske, vore hela den mängd af klagande, som nu framburit
sina farhågor inför Thronen, snart af annan tanke; och med
största beredvillighet skulle de trafikerande medgifva, att den
nu så öfverklagade stängningstiden finge förlängas både höst och
vår, på det man snart måtte komma till ett mål, som befriade
rörelsen från det så kännbara tvång, hvilket förorsakas genom
lågt vatten.

Den omständigheten, att Nya Trollhätte Kanal-Bolag icke
genom dess privilegium blifvit ålagdt att, jemväl sedan de nya
slussarne vid Trollhättan blifvit öppnade till genomfart, framgent
underhålla de gamla, har väckt de trafikerandes och Götha Kanal
Bolags synnerliga uppmärksamhet. Trafiken förbi Trollhättan
kommer emellertid så hufvudsakligen att vinna genom den uti
planen för ombyggnadsarbetet föreslagne delning af slussarne,
att någon betydande olägenhet genom saknad af den gamla
slusslinien sannolikt icke blefve att befara. Om än, å ena sidan,
måste medgifvas, att, medelst bibehållande af sistnämnde
slusslinie, trafiken vid ett eller annat tillfälle komme att underlättas,
bör likväl, å den andra ihågkommas, att detta förhållande
fortfar endast så länge de flesta fartyg äga en construction, som
passar för den gamla slnsslinien; ty i den mån dessa fartyg
försvinna, skall också underhållet af denna äldre slussled få ett
allt ringare värde för rörelsen. Tidpunkten for en nästan allmän
förändring af de till fraktfart mellan Wenern och Götheboig begag
nade fartygs construction, särdeles hvad djupgåendet beträffar, skall
otvifvelaktigt inom några få år efter kanalens ombyggnad inträffa.
Nya Trollhätte Kanal-Bolag åberopar i underdånighet, såsom
ytterligare stöd for denna förmodan, det i Wermlands Bruksägares
Deputerades underdåniga skrift förekommande yttrande: »att ingen
»skeppsredare gerna låter under ombyggnadstiden sträcka ut kölen
»till ett nytt fartyg, ämnadt att med 3 mans besättning före 500 skep-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 22:35:10 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/scjatrollh/0291.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free