- Project Runeberg -  Anteckningar om Nya Trollhätte kanalbolag åren 1838-1884 /
292

(1884) [MARC] Author: Carl Johan Alfred Skogman
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

»pund, då det, efter slussarnes utvidgning, blir honom möjligt att
»bygga sitt fartyg till 800 a 1,000 skeppunds drägtighet for 4
»mans besättning.» Svårligen torde det vara ringaste skäl, att i
och för tillfälliga reparationer å det nya slussverket bibehålla
det gamla; tv sedan den flotta, som nu begagnas för den inre
trafiken eller ock för trafiken mellan de begge Hafven, blifvit
omskapad efter andra dimensioner, skall vid den tidpunkt, då
reparation af nya kanalverket framdeles torde erfordras, blott
några få fartyg finnas, som kunna passera den gamla slusslinien,
hvadan också åliggandet för bolaget att framgent underhålla de
äldre slussarne, blefve utan någon väsentlig nytta.
Tirainer-flottningen skall säkerligsn äfven småningom upphöra sedan
om-byggnaden är fulländad, och transporten af timmer sedermera
korama att uteslutande verkställas med större fartyg, hvarigenom
således ytterligare ett af de för gamla slussarnes bibehållande
åberopade skäl försvinner. På sätt Bolaget redan i underdånighet
anfört, torde de 3:ne nedersta slussarne vid Trollhättan om 10
eller 15 år fordra en nära till ombyggnad gränsande reparation;
och det lärer först några år efter den nya slussliniens öppnande
blifva möjligt att bestämma, om en så kostsam reparation skall
medföra en motsvarande nytta för rörelsen. På grund af allt
detta får Bolaget för närvarande inskränka sig till den
underdåniga förklaring;

att Bolaget, hvars fördel i afseende å gamla
slussverkets bibehållande är förenadt med de trafikerandes, vill
tillse, fastän ej juridiskt förplikta sig, att jemväl efter
verkställd ombyggnad de gamla slussarne vid sjelfva Trollhättan
må under de nästpåföljande åren behörigen underhållas, för
att såsom reserv-genomfart kunna begagnas.

Hvad särskildt angår Götha Kanal-Bolags förmenande, att
afståendet af dess andel i Trollhätte-uppbörden är beroende af
frågan, huruvida de gamla slussarne framgent underhållas eller
ej, så torde detta påstående utan svårighet vederläggas genom
Bolagets egen underdåniga skrifvelse af den 12 Februari 1836,
hvari, utan att med ett enda ord omnämna de gamla slussarnes
bibehållande, Götha Kanal Bolag i underdånighet förklarar, att,
»med afseende å vigten för Götha kanal deraf, att icke allenast
»slussarne och kanalen vid Trollhättan, utan derjemte de öfriga
»farvattnen i Götha Elf alltifrån Wenern till Vesterhafvet, blifva
»utvidgade till samma dimensioner som Götha kanalens, hvilken
»utvidgning hufvudsakligen åsyftar tillvägabringandet af en
betydligare transitofart, för hvilken Bolaget i alla tider har att
upp-»bära 83 procent, oeh som onekligen är den rörelse, hvaraf
»Bolaget har att vänta sig största fördelarne, ansett lika gällande

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 22:35:10 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/scjatrollh/0292.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free