Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 8. Aug. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
S 7643
WEMBLEY
Det brittiska imperiets stora utställning har
I förlagts till Wembley, en förort till
London, dit människor från alla världens
hörn strömmat i sommar.
Från världsstadens otaliga järnvägsstationer kan
man med expresståg komma dit ut på c:a 20
minuter. Tagas även övriga
kommunikationsmöjligheter i betraktande, torde i vardera riktningen 30
à 40,000 personer i timman kunna befordras.
Utställningen täcker en areal av ung. 9/10
kvadratkilometer, säkerligen ett av de största
utställningsfält, som hittills existerat. Motsvarande
areal i Göteborg vore en kvadrat, vars hörn låge
respektive vid Gustav Adolfs torg,
Betlehemskyrkan, hörnet av Berzeliigatan och Södra Vägen
samt en punkt något öster om Ullevi Idrottsplats.
Ett sådant område kan naturligtvis icke vara
utan sina egna kommunikationer, och
utställningen har därför inrättat ett par olika
transportsystem till de besökandes bekvämlighet. Av dessa
är den s. k. Never-Stop Railway av särskilt
intresse för S K F-folk, då vi till denna ha levererat
c:a 3,000 lager av olika storlekar. Dess totala
längd är omkring 2,5 km. och den befordrar
passagerare från den ena ändan av utställningen till
den andra. Man är trots namnet »Järnvägen som
aldrig stannar» alltid säker om att komma med,
ty det finnes ständigt vagnar vid stationerna, t. o.
m. flera stycken med några få tums mellanrum.
Ej heller äro tågen försenade. Man har nämligen
8 tåg i minuten i vardera riktningen vid varje
station eller m. a. o. 480 tåg i timman. Egentligen
är det oriktigt att tala om tåg. Det rullande
materialet består nämligen av vagnar, vilka löpa
oberoende av varandra. Inalles arbeta samtidigt
88 vagnar, vilka äro försedda med 24 sitt- och 12
ståplatser, så att c:a 17,000 passagerare kunna
befordras per timma. Mellan stationerna löpa
vagnarna med 30 km. per timma, vid stationerna
åter nedbringas farten till 3 km., möjliggörande
en riskfri på och avstigning. Drivanordningen
består helt enkelt av en kontinuerlig
transportskruv med olika stigning, som är obetydlig vid
stationsplattformarna och c:a 10 gånger större
mellan desamma. Varje vagn verkar således som
en mutter. — Under vägen passeras såväl en
stigning som kurvor — dock med stora radier —
utan svårighet. Omedelbart vid ändstationerna
sluta transportskruvarna, och vagnarna föras där
runt en skarp kurva medelst en kontinuerligt
roterande arm, vridbar kring kurvcentrum. Armen
är försedd med gaffelliknande ändar, vilka
vardera gripa om tappar i ett par under vändning
varande vagnars underreden. När kurvan fullt
passerats, träda vagnarna åter i kontakt med en
parallellt med den tidigare befintlig ny
transportskruv.
Ett annat mycket populärt transportmedel inom
utställningen utgöres av accumulatordrivna
vagnar, 200 till antalet och vardera rymmande ett
- 5 -
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
