Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 9. Sept. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Lancia-Lambda
Isotta Fraschini är den första italienska
automobil, som kommer att hava S K F:s koniska rullager
i framhjulsnaven, nämligen ett lager I-28306
och ett I-28308. För övrigt är hela bilen försedd
med S K F-lager. Företaget tillverkar även
flygmotorer och stora marinmotorer. Arbetsstyrkan
är c:a 1,000 man.
År 1904 grundades i Torino automobilfabriken
ITALA. Redan nästa år vann detta märke sin
första stora seger, och året därpå hemfördes »Targa
Florio». År 1907 gick automobiltävlingen Peking
—Paris av stapeln, och även denna vanns av en
Itala med prins Borghese vid ratten. Denna sträcka
på över 17,000 km. tillryggalades av Itala-vagnen
på 44 dagar, och denna säkrade sig därmed
berömmelse i hela världen. Sedan dess har Itala
4 gånger vunnit »Targa Florio» samt dessutom
många andra eftersökta pris, och sålunda
allvarligt konkurrerat med Fiat om platsen såsom
Italiens ledande automobilfabrik. De stora
framgångarna torde kunna tillskrivas firmans
skickliga konstruktörer. Sålunda byggdes redan år 1905
en 100 hk vagn med kardandrift, vilket man
dessförinnan icke ens vågat använda för 20 hk vagnar.
Under kriget hade Itala stor tillverkning av
flygmotorer och lastbilar för arméns räkning.
Ett senare tillkommet märke är SPA, som
tillverkas i Milano. Denna fabrik har specialiserat
sig på lastbilar och autobussar, de senare mest för
militära ändamål. Något större antal segrar i
kända tävlingar har Spa icke lyckats vinna. Den
utgick emellertid som segrare vid tävlingen S:t
Petersburg—Moskva 1908 samt vann »Targa
Florio» 1909.
Torinos fjärde automobilfabrik är Fabbrica di
Automobili Lancia & Co., vars grundare, Signor
Lancia, på sin tid var en känd förare av Fiats
tävlingsvagnar. LANCIA är en vagn på modet,
Aifa Romeo
särskilt typen Lambda, som är låg och elegant
med en konstruktion, som avviker från den vanliga.
Chassi i egentlig mening saknas å Lambda,
karosseriet får tjänstgöra som dylikt. Ramen är
av aluminium. Motorn ligger mycket lågt, och
då botten å vagnen fastskruvas under ramen,
kunna även sittplatserna göras låga. Fria
utrymmet mellan marken och bilkroppens lägsta parti
är blott 20 cm., vilket icke möter hinder i Italien.
I stället för halvelliptiska fjädrar använder man
för framaxeln spiralfjädrar, som lagras i cylindrar
med vätskedämpare. Motorn har 4 cylindrar om
75 X 120, placerade i sammanträngd V-form enligt
Lancias patent, samt överhängande ventiler.
Växellådan har tre hastigheter för framåt, och
vagnen är försedd med 4-hjulsbromsar.
Lambda är gentlemannachaufförens vagn par
préférence. Efterfrågan å denna vagn är så stor,
att order först efter ett år kunna effektueras.
Fabriken sysselsätter c:a 800 arbetare och har en
dagsproduktion av c:a 10 vagnar.
Till de firmor, som startat biltillverkning under
kriget och trots kristiden lyckats bringa upp sin
omsättning, hör Societa Anonima Äutomobili
ANSALDO. Denna är den femte i ordningen av
de stora automobilfabrikerna i Torino.
Bland de mindre märkena må först nämnas
CHIRIBIRI, som allt igenom är försedd med
S K F-lager. Tack vare sin snabbhet är denna
vagn välkänd även i utlandet. Fabriken startades
1911 av mekanikern Chiribiri, som för övrigt var
en av de första flygmaskinskonstruktörerna i
Italien. Tvenne typer tillverkas, av vilka
Monza-Sport säljes mest. Denna vagn gör ända till 120
km. i timman med 4 passagerare. Motorn har
4 cylindrar 65 X 120, gör 5,500 varv och utvecklar
65 hk; vevaxeln är lagrad i 3 st. SK F-lager. —
En omtyckt typ är också Monza-Spinto, som gör
— 3 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
