- Project Runeberg -  Sfären : tidning för SKF-folk / Fjärde årg. 1924 /
10

(1923-1924)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 9. Sept. - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Start till tävlan för båtar med Skandiamotor, typ 2 r

Denna motortyp har också vunnit en oanat
stor marknad såväl i Sverige som i utlandet.
Efter hand har motorn även blivit utförd för
olika ändamål, såsom för direktkoppling till
vinschar, pumpar, elektriska generatorer,
kompressorer m. m., vilka aggregat vunnit allmänt
erkännande, till ej liten del beroende på motorns
goda egenskaper.»

Söndagen den 24 augusti var i Lysekil anordnad
en tävlan för båtar, försedda med 4—5 hkr. Skandia
marinmotorer typ 21. Tävlingen omfattade en
bana av 20 distans minuters längd. Starten var
synnerligen vacker. Samtliga 16 båtar lågo tätt
intill startlinjen och skuro densamma ungefär
samtidigt några sekunder efter att startskottet hade
gått. De mindre båtarna togo så småningom
ledningen, men samtliga båtar höllo sig ganska nära
intill varandra. Skillnaden mellan de olika
båtarnas ankomsttider var endast några få sekunder
mellan varje båt, vilket vittnar om driftsäkerhet
och god standardfabrikation. För övrigt avlöpte
tävlingen också utan något som helst mankemang.
Förste pristagare i klass I blev »Bard», Ingenjör
C. Lieberg, bekant för ett stort antal av »Sfärens»
läsare.

Skandiaverken tillverka dessa motorer i stor
skala, och ha därför lyckats hålla priserna på dem
anmärkningsvärt låga. Fabrikanten tillverkar
också en snipa i standardutförande, lämpad att
användas till motorer av denna typ. En
Skandia-snipa med motor typ 21 har en hastighet av 6 à
6y2 knop. Fabrikanten konstaterar med
tillfredsställelse, att även dessa snipor visat sig vara en
exportartikel, i det att sådana sålts till bl. a.
Belgien, Frankrike och Grekland, samt att köparna
synas vara synnerligen belåtna såväl med båten
som med motorn.

SVENSKA MASKINVERKEN, Södertälje,
tillverka råoljemotorn »Ellwe». Konstruktör är
Civilingenjör Harry Leissner, som skriver:

»Motorn är en högtrycksmotor, d. v. s.
tänd-ningen av bränslet åstadkommes genom att
förbränningsluften komprimeras till och över
antändningstemperaturen hos bränslet. Den arbetar
i detta fall i full överensstämmelse med principen
hos diesel-motorerna och förverkligar samma
tryckdiagram i cylinder och förbränningsrum.
Skillnaden inskränker sig till sättet för bränslets
införande i cylindern. Dieselmotorn insprutar
bränslet med tillhjälp av tryckluft av 60 à 70 kg.
tryck, vilket alstras med tillhjälp av en kompressor
eller ock införes bränslet utan tryckluft med ett
särskilt högt pumptryck, c:a 300 kg. (solid
injection, airless injection). I en Ellwe-motor
inspru-tas bränslet med tillhjälp av en pump med ett
mottryck av endast 100 kg. och av ungefär samma
byggnad, ehuru något annorlunda arbetande än
den som erfordras för en dieselmotor med
kompressor. Härvid är att märka, att hos Ellwes pump
detta tryck härskar endast under
insprutnings-perioden. För insläppande av bränslet behöver
Ellwe ej heller som dieselmotorerna någon
mekaniskt öppnande ventil, styrd av kam på
styraxeln, utan har en insprutningsventil, som öppnas
automatiskt av trycket i bränslepumpen, vars
arbetsperiod sålunda sammanfaller med
insprutningstiden.

Bränslet insprutas i en förexplosionskammare,
en avsnörd del av förbränningsrummet, i vilket
begränsade utrymme en tryckökning uppstår
genom partiell förbränning av bränslet. Denna
tryckökning utkastar resten av bränslet i det
egentliga förbränningsrummet, varest det förbrännes
utan att framkalla någon väsentlig tryckökning,
emedan arbetskolven rör sig nedåt, i den mån
förbränningen fortskrider.

För alla de i-cylindriga motorerna användas
S K F-kullager för ramlagren. Huru dessa
inbyggts framgår av figuren. Kullagren hava visat
sig synnerligen tillfredsställande. En
smörjoljebesparing av c:a 5 gr. per hkr. timme erhålles, och
bränslebesparingen torde kunna uppskattas till
samma belopp.

Bränsleförbrukningen pr eff. hkr. är
densamma som för även de bästa 2-takts
dieselmotorer av korresponderande storlek, och Ellwe
har även samma höga thermiska verkningsgrad
vid låga belastningar som dieselmotorerna.

Starten sker ögonblickligen med tillhjälp av
en salpeterimpregnerad läskpapperstuss (så litet
värmemängd behöver tillföras att en halvbränd
cigarett även kan användas). Någon blåslampa

- 10 -

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:22:51 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sfaren/1924/0144.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free